La llegada de la pandemia del coronavirus ha acelerado el cambio de paradigma hacia una movilidad sostenible, dejando al alcance del usuario múltiples posibilidades de desplazamiento en las ciudades.

En este marco, las motocicletas eléctricas han ganado gran lugar en esta transición pero no han recibido hasta el momento el reconocimiento que se merecen.

Debido a esto, Jaume Canals, managing director de Cluster Moto, sostiene: “Hoy buscamos que las ayudas no solo se enfoquen en los coches eléctricos y sus cargadores, sino que también se apueste por la movilidad ligera, que es una de las grandes herramientas para la transición a la reducción de emisiones”. 

“Cada vez vemos un mayor crecimiento en el sector, pero este continúa costando”, asegura el ejecutivo.

Según las encuestas que realizan a los usuarios desde la organización, este retraso se debe a que la gente compra el producto ya que el mismo llega muchas veces a ser dos veces más costoso que uno motor de combustión. Es así que muchas veces por desconocimiento no pueden poner en la balanza el ahorro en mantenimiento, ni en gasolina.

A esto  se le suma el hecho de la infraestructura, que en muchos casos no pueden acceder a cargarlas porque el 90% de las instalaciones están enfocadas a los coches eléctricos.

En este sentido, esperan que con los fondos del Next Generations a nivel movilidad se desarrollen proyectos con otros países para incentivar la transición, no basada solo en los  coches eléctricos, sino que apostando a una multi movilidad.

Cabe destacar que uno de los ejes estratégicos que trabajan, es la movilidad ligera sostenible y eléctrica. Como Cluster fundado en el 2008 enfocado a la motocicleta, desde hace un par de años, han abierto el perímetro de la cadena de valor del vehículo de las dos ruedas hacia la movilidad sin emisiones.

De esta manera, los 92 socios, entre  los cuales se encuentran fabricantes, proveedores, ingenierías, servicios, startup, sharing, centro de investigación, universidades y empresas tecnologías de digitalización; han decidido redireccionar la organización.

Por lo cual, han tomado la decisión conjunta de llamarse Light Mobility Cluster, permitiendo así apostar por la sostenibilidad y las tendencias más livianas del sector.

Proyectos 

Desde Cluster Moto enfocan sus tareas en cuatro ejes: la internacionalización, la Formación y talentos, el Observatorio de la movilidad y la innovación.

Respecto a este último punto, fomentan proyectos colaborativos para abordar retos del sector de las 2 ruedas (moto, bici, sharing, baterías e infraestructura). Todo esto, logran llevarlo a cabo por medio de varias ayudas y subvenciones, de carácter público y privado, para impulsar dichos proyectos. 

Particularmente han estado desplegando investigaciones en torno a la instalación de casilleros para el intercambio de baterías para motocicletas, las cuales han visto su implementación en países asiáticos como la India y China.

Pese a que todavía están delineando las especificaciones técnicas de los productos para hacer frente a los cautelosos requerimientos españoles, empresas como Silence ya han apostado por estas tecnologías.

Con la puesta en funcionamiento de dos de estos intercambiadores de baterías para motos eléctricas en Barcelona demuestran cómo podría llegar a ser un modelo a seguir en este sector. Esto se debe a que permite un ordenamiento de la ciudad, junto a una mejora en el rendimiento de la autonomía de los vehículos de dos ruedas.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti

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