Con el paso de los años la apuesta por las concesionarias de autos ha disminuido. Los modos de consumo han ido mutando y la rentabilidad media en Europa en estos momentos ronda apenas el 1 %, mientras que en 2019 la media fue de 1,2 %.

Los números que hay sobre la mesa detallan que en 2007 en toda España se registraban 6.817 concesionarias de autos, número que fue en caída hasta llegar a 2.042 en este 2002. 

Frente a esto se observa que más del 50% de las empresas han debido cerrar sus puertas y en ciertos casos mutar a otros rubros.

En lo que respecta a talleres de reparación estiman que ya el 20% de los 44.675 talleres que operan en el país en la actualidad están en riesgo de quedar fuera del mercado. Mientras que también detallaron que todos ellos enfrentan costos fijos suponen el 40% de los ingresos por hora facturada

¿Qué ha sucedido a lo largo de estos años?

No hay una respuesta concreta, pero sí una serie de factores que han empujado a que este tipo de negocios comience a reducirse, tales como la llegada de la digitalización, los cambios en los hábitos de consumo, la pandemia y los altos costos fijos que requiere mantener este tipo de espacios.

Ante todos esto y en el marco de la presentación del informe “Diagnosis para afrontar la transformación digital” de Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM), su presidente Raúl Palacios Camacho planteó la necesidad de repensar los modelos de negocios de los concesionarios y talleres de vehículos.

“Habrá que apretar menos tuercas y saber más de software”, sostuvo haciendo énfasis en los cambios que hoy han llegado para quedarse en el sector de la movilidad.

El momento de lo digital

Hablando de cuestiones ligadas a la compra y venta de coches, se presume que el 97 % de las compras se inician por medio de la web y que el 82% de todos los posibles consumidores concurren a los concesionarios a probar el vehículo elegido, según un informe de Noviris.

En el contexto que estamos transitando estas maneras de operar se han intensificado, pese a que el presidente de Ganvam admite que para muchos es “difícil notar este cambio”.

El paso de la pandemia ocasionada por el coronavirus y el confinamiento han llevado a que todo pueda adquirirse por medio de una pantalla y desde la comodidad de su casa, por lo cual ya es sabido que la digitalización y el e-commerce han llegado para quedarse.

A raíz de todo esto reitera que “nos están diciendo que a partir de cierto año nosotros no vamos a vender los coches, que solo los vamos a entregar. Por ello, ¿qué más necesitamos para ver que es momento de generar un cambio en nuestros modelos de negocios?”.

El futuro de los concesionarios

“Lo peor de todo es que lo que hemos visto en estos últimos años, en los próximos dos va a ser una cifra muchísimo más grande”, advierte.

De esta manera, desde Ganvam buscan que se genere un cambio, porque lo que están haciendo se dejará de hacer bajo los términos que conocen ya que la “movilidad conectada” será el punto que llegó para revolucionar todo.

Su principal objetivo es apoyar a los reparadores para convertirlos en “proveedores de servicios”, que puedan dar respuestas a las demandas que la movilidad sostenible ha comenzado a plantear en el sector.

“El cliente quiere comprar un coche y disfrutarlo, es ahí a donde debemos ir”, destaca asegurando que allí es donde estará la rentabilidad del futuro.

Por lo cual, las pantallas y el desarrollo de softwares deben ser el medio por el cual se pueda brindarme esta posibilidad y no el punto que genere conflictos.

“Cada vez deberemos vender menos filtros y más software”, concluyó.

Ailen Pedrotti
Ailen Pedrotti

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