Según los números proporcionados por la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS) Colombia cerró el 2021 con 17.702 representando un crecimiento de 194,8% respecto del 2020. Los híbridos aumentaron en un 247,5% con 14.694 unidades.

En tanto los híbridos enchufables marcaron un alza del 265,8% con 1.712. Los eléctricos tuvieron una mínima caída del 0.9% alcanzando los 1.296 patentamientos, aunque sorprende que el primer modelo 100% eléctrico que aparece en el ranking sea en el puesto 25.

El ranking de marcas más elegidas es liderado por Toyota que logó insertar en el mercado 6.960 unidades significando un crecimiento del 263,1% respecto del 2020. Susuki en su primer año arrasó con las ventas y marcó 2.314 patentamientos.

El tercer puesto se lo queda Ford con 1.584 vehículos comercializados aumentando su participación en el mercado en un 122,2%. Le sigue Kia con 1.431 registros incrementando un 49,8% las ventas. Muy cerca queda Mercedes Benz con 1.390 unidades nuevas en circulación que significan una suba del 163,3%.

¿Cómo se traslada esto a modelos?

• Corolla Cross de Toyota (3.032)
• Suzuki Swift Hybrid (2.314)
• Toyota Corolla hybrid (2.162)
• Toyota RAV 4 (1.699)
• Ford Escape HEV (1.560)
• Kia Stonic (790)
• Kia Niro (482)
• Mercedes Benz GLE 450 4MATIC (432)
• Mercedes Benz GLC 300 E 4MATIC PHEV (358)
• Subaru Forester 2.0I-S ES CVT (351)
• Audi Q5 (334)
• Subaru XV 2.0I-S ES CVT (326)
• Volvo XC60 PHEV (201)
• Audi Q5 SPORTBACK (166)
• BMW X5 XDRIVE45E PHEV (153)

Aunque los 100% eléctricos recién aparecen en el puesto 25 fue un buen año en ventas.

Así queda el top 15 de modelos BEV:

25- Zhidou D2S (101)

26- Renault Twizy Technic (99)

27- Stark STQ1079L02Y1NBEV (97)

29- BYD B13S01 (91)

30- Dongfeng DFA5030XXYABEV7 (91)

31- Mini COOPER SE (90)

32- BYD E1 (71)

34- BYD YUAN EV400 (68)

38- Nissan LEAF (57)

39- Renault ZOE (54)

41- Changan E-STAR (49)

44- BMW I3S (36)

45- BMW I3 (34)

47- BYD E2 300 (29)

50- Renault KANGOO ZE (25)

Deudas pendientes con la movilidad eléctrica

El ritmo de crecimiento dependerá de la disponibilidad de producto de los fabricantes para entrega, puntualmente la mira está en los híbridos y en la necesidad que encuentra el mercado de que se liberen los cupos de importación a los mismos.

Si bien en el 2021 se concretó la estandarización de conectores, la autorización a la comercialización de energía bajo la figura de “servicio de recarga” y la exención del pago de contribución quedan todavía pendientes medidas.

Algunas de ellas son profundizar con el parlamento para incluir el requerimiento de estaciones de carga en las vías nacionales, establecer un sistema de interoperabilidad entre todos los cargadores públicos nacionales y con posibilidad de extensión a algunos privados y sancionar la ley de cambio climático en la que se establecen metas para los sectores en materia de transición energética.