En el CES de Las Vegas, Ram Trucks (STLA) presentó el Ram Revolution 1500 EV Concept, una camioneta de tamaño completo que probablemente reflejará una versión de producción que Ram confirma que veremos más adelante este año.

La versión de producción, que está programada para 2024, enfrentará una dura competencia en el espacio de las camionetas EV de tamaño completo, con la Ford F-150 Lightning y la Chevrolet Silverado EV ya a la venta en ese momento.

Sin embargo, la Ram 1500 Revolution tiene algunas características interesantes.

Si bien el concepto tiene puertas estilo “gran salón” que se abren y probablemente no aparecerán en la versión de producción, una característica que probablemente permanecerá es lo que Ram llama una característica pionera en la industria: asientos plegables en la tercera fila.

La empresa asegura que la compuerta central eléctrica de la camioneta puede retraerse y revelar los asientos plegables montados, que también se pueden quitar para permitir múltiples configuraciones de asientos flexibles.

También confirma que cuando se retrae la puerta intermedia, la longitud total del automóvil está disponible para carga larga, lo que permite un paso en el que pueden caber objetos de hasta 18 pies de largo.

No se dieron otras especificaciones en la revelación, pero se esperaría que la camioneta presentara características similares a las de la competencia junto con precios similares.

La firma explica que enfrentó una serie de desafíos al crear la camioneta EV para atraer a sus clientes.

“Primero que nada, el empaque de las baterías, porque las baterías son muy, muy pesadas”, expresó Mike Koval, CEO de Ram Brands, sobre uno de los mayores desafíos, en una entrevista con Yahoo Finance desde Las Vegas.

“Creo que la investigación continúa sugiriendo y respaldando que los compradores de camiones, e incluso los compradores actuales, están cada vez más abiertos a la idea de la electrificación en sus camionetas, pero nos dicen una y otra vez, no se comprometan, no sacrifiquen el los atributos principales que más nos importan, que históricamente han sido la carga útil y el remolque”, agregó Koval.

El CEO indicó que el alcance y el tiempo de carga son los deseos clave de los clientes, por lo que los ingenieros de Ram tuvieron que crear una arquitectura que pudiera soportar el peso de la batería.

Debido a los motores eléctricos más pequeños utilizados, los ingenieros de Ram pudieron expandir la cabina en 4 pulgadas, lo que en el mundo automotriz es enorme para crear más espacio y lujo en la cabina.

Koval expuso que sus comodidades como una cabina más grande, la flexibilidad del Revolution EV para casos de uso mixto, la capacidad de la batería (que algunos rumores podrían ser de 500 millas) y los sistemas de propulsión (un camión híbrido extensor de rango puede estar en proceso), ayudarán a ganar en el piso de ventas.

“Creo que, en última instancia, eso es lo que ayudará a diferenciar a RAM de los demás: vamos a traer un mejor conjunto de soluciones al mercado a partir de 2024, que creo que satisfará mejor las necesidades de los clientes del mundo real, a medida que hacemos la transición a la electrificación”, cerró.