La delegación de la Confederación Nacional de Organizaciones Campesinas, Indígenas y Negras (Fenocin) junto con el Ejecutivo ecuatoriano acordaron los criterios para determinar qué sectores de la sociedad no recibirán subsidios. Al respecto, distintas voces opinan sobre el impacto de esta medida en la movilidad eléctrica de Ecuador.

“A la gente no le gusta que le suban un centavo, empezarán a buscar autos eléctricos”, afirma Eduardo Feiner Quespaz Domínguez, gerente de Energiauto.

Según la medida, quienes no gozarán del subsidio serán aquellas personas que tengan un vehículo SUV, que cuenten con vehículos con el cilindraje mayor a 2.201 centímetros cúbicos y camionetas de más de 3001 cc.

También estarán afectadas aquellos ciudadanos cuyo ingreso anual sea mayor a USD 41.603, es decir USD 3.466 por mes o que cuenten en su propiedad con tres vehículos o más, entre otros puntos.

Desde la concesionaria, si bien descreían que se tomara esta decisión por «inconveniencia» del Gobierno, en comunicación con Portal Movilidad, explican por qué la medida favorece a la movilidad cero emisiones.

Feiner calcula que por mes un usuario de vehículo a combustión debe desembolsar 1200 dólares en gasolina, lo cual sumado al mantenimiento arribaría a un gasto mensual de 2500 dólares. Ese total es el costo de financiamiento para acceder a un vehículo 100% electrificado. 

Al conocerse las especificaciones técnicas, se podría calcular el costo del combustible para el segmento determinado.

A su vez, desde la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), afirman que elevar los estándares de emisiones e impulsar la electromovilidad puede ayudar a reducir los subsidios.

“Hoy los vehículos Euro 5 o de motores turbo requieren combustible de mejor calidad que no es subsidiado. La gasolina que se subsidia es la de 85 octanos. La de 89 y la de 92 están a precios internacionales. La de 92 está siendo sustituida por la de 95 octanos este mes ”, afirma el titular de la asociación Genaro Baldeón.

Cabe destacar que Ecuador viene de un mes donde la venta de vehículos eléctricos sufrió un descenso del 50% en términos interanuales. Particularmente las SUV disminuyeron un 57% respecto a 2021 en su modalidad eléctrica. 

Sobre la medida, luego de tres meses de negociación, se celebraron 218 acuerdos con el grupo originario. En uno de ellos se estableció también prohibir la liberación de precios del combustible.

El Secretario de Transporte ecuatoriano, Gustavo Hinostroza, mesuró esta decisión como una política social progresiva. 

“Quienes debemos pagar más, pagaremos. Siempre beneficiando a los más vulnerables en este país”, sostiene el funcionario.