República Dominicana cierra el 2022 con sus objetivos al día en materia de movilidad eléctrica y ha avanzado en otras medidas hacia el transporte público con matices entre los actores del sector. 

 En el Plan Estratégico Nacional para la Movilidad Eléctrica, se encuentran como metas principalmente las regulaciones en torno a la comercialización de energía para carga de vehículos, normas para la interoperabilidad en las estaciones y aspectos tarifarios.

En ese sentido, la Superintendencia de Electricidad llevó adelante la audiencia pública para la presentación de los lineamientos técnicos y tarifarios para la carga de vehículos eléctricos.

Se trata de dos normativas interrelacionadas: una relativa a las tarifas y otra referida al uso de cargadores, tanto a nivel residencial como en la vía pública.

En relación al segundo punto, se busca establecer precios preferenciales en el horario de 00 h a 7 h. Esta tarifa se sumará al costo fijo de 13,9 RDS/kWh. 

Dentro de la franja horaria mencionada, se cobrará un monto de 9,02 RD$/kWh (EDEsur), 9,79 RD$/kHh (EDEnorte) y 9,54 RD$/kWh (EDEeste). En relación a las cargas realizadas fuera de ese horario, esta tarifa representa la mitad.

Por otro lado, en vínculo con el transporte masivo, el Gobierno dominicano anunció la incorporación de 130 buses eléctricos al parque del país a partir de un proyecto piloto. 

Se llevará adelante junto con la Delegación de la Unión Europea en el país y el Programa EUROCLIMA, actores con los que se ha establecido una alianza estratégica para abordar acciones en torno a gestión de desastres y movilidad eléctrica.

“La Unión Europea tiene la ambición de liderar con el ejemplo. A pesar de la actual crisis energética, nuestro compromiso de llegar a cero emisiones en 2050 no ha cambiado. Contar con políticas climáticas ambiciosas de todas las economías y emisores importantes es crucial”, explicó la embajadora en República Dominicana, Katja Afheldt.

Desde el INTRANT, a su vez, se anunció que hacia fin de año estarían en circulación los primeros 22 buses eléctricos.

En República Dominicana, Portal Movilidad dialogó con voceros del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre, quienes dieron detalles sobre lo que será el primer corredor en el país.

“Queremos que estos 22 buses lleguen a estar funcionando antes de que termine el 2022. El proyecto está bastante avanzado. De hecho ya se socializó con diferentes actores, inclusive con proveedores de infraestructura de carga”, asegura Nathalie Gracia, encargada de Estudios y Proyectos de la División de Movilidad Sostenible.

Además, el INTRANT impulsa la transición a través de mototaxis eléctricos. 

El Instituto llevó adelante un programa de beneficios para el acceso a ciclomotores cero emisiones para transporte de personas. 

Margarita Rodriguez, directora de la Región Ozama Metropolitana y encargada Nacional del Departamento de Motocicletas del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT), explica que se trata de un financiamiento de un 12% anual para el acceso a estos vehículos.

Este préstamo se realiza desde la banca del Estado e incluye también GPS y seguro full.

“Esto permite ir hacia la movilidad eléctrica con un ahorro de 7000 pesos en el hogar”, asegura Rodriguez.

Por último, cabe destacar que el 22 de octubre el Poder Ejecutivo emitió el Decreto 616 – 22, donde se estipula la conformación del sistema de transporte escolar.

En ese marco, tuvo lugar la polémica con la Central Nacional de Transporte Unificado (CNTU), en relación a un proyecto impulsado desde hace años por el titular de dicha central, William Figuereo.

El plan incluye la incorporación de aproximadamente 19.000 buses eléctricos, los cuales no han tenido lugar en el decreto anteriormente mencionado.

Aún se esperan coordinaciones entre el ejecutivo y el gremio para convenir si dentro de la ejecución de la normativa se incluirán unidades cero emisiones.