En el marco de las 2° Jornadas de Movilidad Eléctrica y Sostenible, organizadas por la Empresa Provincial de la Energía de Córdoba (EPEC), las automotrices adelantaron a Portal Movilidad cuáles son sus proyectos futuros y las necesidades de regulación para avanzar con inversiones.

Para invertir en electromovilidad, estas empresas esperan que el Proyecto de Ley de Promoción de la Movilidad Sustentable sea aprobado.

Cabe recordar que Argentina comenzaría el año debatiendo esta normativa que busca ampliar las capacidades de la industria automotriz nacional en el mundo. Sin embargo, nunca fue abordada.

Audi

Hasta el momento, el único vehículo eléctrico que comercializa Audi en la Argentina es el e-tron, un SUV totalmente eléctrico.

“Primero hay que ver cómo se desarrollará este producto que es de alta gama y, posteriormente, de acuerdo a cómo esté la red, analizar qué se puede hacer”, sostiene Horacio Traferri, Asesor Comercial de Audi.

Además, Traferri indica: “Estamos esperando las nuevas reglamentaciones impositivas para evaluar las importaciones”.

“Estos autos tienen más del 100% de carga impositiva, lo que se denomina impuesto al bien de lujo. Eso provoca que hoy el vehículo sea inviable para una gran cantidad de personas”, agrega.

Nissan

Por ahora, el fabricante japonés únicamente está comercializando en la Argentina el Nissan Leaf. Andrés González, Gerente Comercial de Autocity, comenta que “no hay planes de lanzamiento para este año”.

Sin embargo, indica: “Mientras podamos trabajar en la instalación de cargadores en los diferentes puntos del país, que está todo el proyecto armado por parte de las empresas de cargadores y de EPEC, se avanzará fuertemente en la venta de autos eléctricos”.

En cuanto a la Ley de Promoción de la Movilidad Sustentable, González considera que “para progresar fuertemente en la venta de autos eléctricos debe haber algún pulso por parte del Gobierno de reducir los impuestos para estos modelos”.

Toyota

En diálogo con Portal Movilidad, Diego Prado, Director de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina, comenta: “No puedo adelantar todavía planes de modelo, lo que sí puedo contar es que planeamos introducir algunas tecnologías el año que viene”.

“Creemos que este tipo de tecnologías irá creciendo gradualmente, por eso tenemos expectativas de crecimiento. De hecho, el año pasado más del 80% de los vehículos eléctricos que se comercializaron fueron marca Toyota”, añade.

En cuanto a infraestructura de carga, Toyota no tiene previsto realizar instalaciones de cargadores por su cuenta, sino mediante empresas proveedoras de energía. Por lo tanto, conversaron con YPF, AXION y otras industrias del sector para trabajar de manera conjunta.

Por otra parte, además de los beneficios impositivos, Prado plantea mejoras en lo que respecta a beneficios de circulación.

“Hay que dar beneficios para los usuarios como son carriles de circulación exclusiva para vehículos de bajas emisiones, áreas de circulación restringida, liberación de peajes o estacionamientos para este tipo de vehículos”, explica.

Volkswagen

Mientras que Audi reclama una disminución de la carga impositiva, Toyota propone mejoras en lo que respecta a beneficios de circulación y Nissan reclama por la reducción de impuestos.

Francesco Pecchia, Responsable de Producto y Precios en Volkswagen Argentina, sostiene que “con nuevos beneficios se podría alcanzar en el futuro un nivel de ventas de autos eléctricos similar a la de los países desarrollados”.

“Si el contexto y la infraestructura de la red de carga acompañan, y las medidas de beneficios para los consumidores pueden incentivar la introducción de estas tecnologías, las ventas pueden acelerarse rápidamente y llegar al 10 o 20% del mercado de acá a ocho o diez años”, añade.

En cuanto a la Ley de Promoción de la Movilidad Sustentable, Pecchia considera que “la normativa además de incentivar la demanda de vehículos, también plantea iniciativas en cuanto a la producción de la industria automotriz”.

Stellantis

Sebastián Saffini, Brand Manager Marketing de DS Argentina, comenta a Portal Movilidad que “todos los modelos de DS tienen su versión híbrida enchufable en todo el mundo, fundamentalmente en Europa y en algunos países de América Latina”. Los modelos son DS3 Crossback, DS4, DS7 Crossback y DS 9.

Saffini indica que las metas a nivel mundial dejan abierta la posibilidad para que en algún momento estén disponibles esos modelos en el país aunque aún no hay fecha.

Otro aspecto significativo para DS es la Fórmula E. “Es muy importante para el futuro de la electrificación porque es el laboratorio de pruebas donde todas las evoluciones luego se traducen en mejoras para los autos”, sostiene Saffini.