En el segundo día de la Cumbre Latinoamericana de Movilidad Eléctrica de Portal Movilidad se estrenó un nuevo formato: Ping Pong Movilidad. Asociaciones y cámaras especializadas en electromovilidad de la región respondieron a cinco rondas de preguntas y ejes para dar a conocer el trabajo que vienen realizando y cuáles son sus propuestas.

A continuación, las frases más importantes:

• Andres Barentin, Presidente – Asociación Gremial de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC)

“Estamos trabajando en una armonización de la información que reciben los usuarios sobre los vehículos eléctricos. Por ejemplo, algunos proveedores informan sobre la batería total y otros sobre la utilizable”.

• Sergio Norberto Alvaro, Presidente de la Comisión de Relaciones Institucionales – Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA)

“Estamos generando un proyecto que complementa a lo ya presentado por el Gobierno sobre la ley de promoción de la movilidad sustentable. El actual está muy orientado a la industria automotriz”.

• Rodrigo Zorilla de San Martín, Vicepresidente – Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER)

“Hoy es negocio poner buses eléctricos en Uruguay con el fideicomiso y su apoyo financiero”.

• Ricardo Bovo, Director para Asuntos Internacionales – Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Innovadores (ABRAVEI)

“En Brasil logramos avances en regulación de infraestructura de carga. Tras la posibilidad de cobrar por el uso del cargador creció la red decarga, fundamentalmente en DC en las autopistas”.

• Javier Díaz, Presidente – Asociación Paraguaya de vehículos eléctricos (APVE)

“Es una lástima que el Presidente haya vetado la ley de movilidad eléctrica. Esta vez el petróleo y la corrupción nos atajó el penal, pero cuando vuelva al Congreso seguiremos batallando”.

• Gustau Mañez, director ejecutivo para América Latina y el Caribe del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente.

“Los países de nuestra región deberían considerar una fecha de caducidad cercana a la de Europa”.

• Alberto Escobar, Presidente – Agrupación Movilidad Eléctrica de Chile (AMECH)

“Hoy en Chile hay stock de vehículos eléctricos. A partir de octubre llegarán más camionetas y comerciales”.

• Emmanuel Núñez, Presidente – Cámara Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (CAVEA)

“Estamos en gestiones con legisladores para que en las modificaciones a la ley de promoción de la movilidad sustentable se incluyan a las pymes porque no existe mesa de trabajo con ellos”.

• José Adolfo Rojas Álvarez, Presidente – Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico en el Perú (AEDIVE Perú)

“Presentaremos un proyecto de ley más estructurado con el análisis del impacto en las arcas del Estado en materia de exención de impuestos”.

• Esteban Albornoz, Presidente – Asociación Ecuatoriana de Movilidad Eléctrica Sostenible (ASECMOVEL)

“En Ecuador se dio un paso importante permitiendo el cobro por la recarga del coche eléctrico. No obstante, estamos preocupados y trabajando con el regulador para bajar el costo de potencia”.

• Oliverio García, Presidente – Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS)

“Que el Gobierno de Gustavo Petro ratifique los incentivos tributarios a los vehículos eléctricos e híbridos es una muy buena señal y lleva tranquilidad al sector”.

• Mark Sánchez, Presidente – Asociación Nacional de Vehículos Eléctricos y Sustentables (ANVES)

“Trabajamos para que las empresas que instalen cargadores deban presentar certificado de homologación de normas internacionales, como la IEC, para brindarle seguridad al usuario”.

• Juan Carlos Botrán, Presidente – Asociación de Movilidad Eléctrica de Guatemala (AMEGUA)

“Estamos trabajando en el registro fiscal de vehículos porque exige, por ejemplo, completar los datos del motor, cuando en estos casos puede tener más de uno”.

• Silvia Rojas Soto, Directora Ejecutiva – Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (ASOMOVE)

“Estamos desarrollando una guía con el sector inmobiliario para ver cómo resolver la falta de condiciones para infraestructura de recarga en edificios ya construidos y para que los nuevos lo tengan previsto”.

• Charles Rafael Sánchez Zacarías, Presidente – Asociación de Movilidad Eléctrica Sostenible Dominicana (ASOMOEDO)

“Hay más de 500 cargadores instalados, pero sin una normativa clara. Por eso, se cobra por el uso del cargador y no de la energía. Muchos actores quieren invertir aunque están a la espera del reglamento”.

• Eduardo López de Victoria, Presidente – Cámara de Movilidad eléctrica de Panamá

“La demanda exige, pero la oferta es baja. Hay pocas marcas y stock. El recambio en el país está llegando de la mano de las empresas que quieren convertir sus flotas en eléctricas”.

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