En el evento “Electromovilidad: El futuro del transporte en Perú” organizado por la Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico en el Perú (AEDIVE PERÚ) y Portal Movilidad, los principales referentes del país se reunieron para debatir sobre el futuro de la movilidad sostenible.

En este sentido, dieron a conocer los números de ventas, modelos disponibles, proyectos de buses eléctricos vigentes y carencias en infraestructura de carga y distribución de energía. Además, debatieron acerca de los 11 proyectos de ley presentados y el que llevarán al Congreso en los próximos días.

¿Qué anunció cada expositor?

Omar Afa, gerente general de EV Energy Solutions, brindó un panorama sobre el avance de la electromovilidad en el Perú teniendo en cuenta los vehículos livianos.

Mencionó la necesidad de una normativa que potencie la economía del país dados los recursos disponibles y considerando que un coche cero emisiones supone un consumo mayor de cobre con respecto a uno con motor a combustión.

“Somos el segundo productor de cobre mundial. Si tuviéramos una política estatal que favoreciera el consumo de carros eléctricos ingresarían una gran cantidad de divisas porque nos comprarían cuatro veces más. Es increíble que aún no tengamos una ley de impulso”, declaró Afa.

Y añadió: “Existen 11 proyectos y en los próximos ingresará otro. El problema es que todos los partidos políticos quieren salir en la foto, pero no se logran acuerdos. Al único país que le ganamos es a Cuba, que solo cuenta con un instrumento de promoción a la movilidad eléctrica, mientras que nosotros solo tenemos dos en fase de diseño”.

También hizo alusión a las iniciativas vigentes: Uber ya posee una flota de taxis cero emisiones manejados por mujeres, Cargui hizo oficial el lanzamiento de su primera flota de reparto de última milla 100% eléctrica y Arequipa incorporará 156 buses y una red de electrolineras.

Finalmente, dio a conocer los modelos y números de venta. En el 2020 se comercializaron 26 vehículos cero emisiones, en el 2021 33 y en el 2022 se proyecta que serán 121. Este crecimiento se debe principalmente al aumento de la oferta.

Con respecto a las marcas ofrecidas, Audi lidera el mercado. Le siguen Hyundai y Robeta.

Por su parte, César Alfredo Peña Ramos, consultor en Generación de Sistemas Eléctricos Aislados, Energías Renovables y Electromovilidad, ofreció un análisis sobre el estado situacional de los pilotos y proyectos de buses eléctricos.

Los mismos tienen por objetivo recopilar información real para luego realizar un estudio de replicabilidad y evaluar la implementación de una flota mayor.

Con respecto a la iniciativa más reciente, Peña Ramos comentó: “Arequipa cuenta con un micro en fase de prueba en su Sistema Integrado de Transporte. La finalidad es adquirir 156 unidades, una vez finalizado el piloto. Es importante que se ejecuten los planes”.

Y agregó: “El 12 de octubre se realizó una semana de prueba con pasajeros y a partir de estos días comenzará a circular de manera regular. La iniciativa está bastante avanzada, solo se está esperando a determinar el tema del financiamiento”.

En cuanto a la licitación para la compra de 390 colectivos eléctricos, Javier Orccosupa Rivera, director ejecutivo del Ministerio del Ambiente (MINAM), dio detalles.

“Desde el MINAM recibimos un documento sobre el interés de los concesionarios de implementar una línea de buses cero emisiones. Esto provocó que lo incluyamos dentro del plan estratégico de reducción de la huella de carbono asociado a los combustibles fósiles”, explicó Orccosupa Rivera.

“En la gestión venimos desarrollando un modelo de negocio que se está activando en coordinación con otras entidades del Estado y con el soporte de la Corporación Financiera de Desarrollo (COFIDE) y la cooperación multilateral”, añadió.

Asimismo, adelantó cuáles serán los temas a desarrollar en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP) 27.

“Estamos dialogando sobre tareas de mitigación a través de migrar la matriz energética actual a las renovables, teniendo en cuenta la movilidad eléctrica, y medidas de adaptación implementando infraestructura para sistemas de transporte más sostenible y la movilidad activa”, indicó el director del MINAM.

Por su parte, Claudia Ato Rodríguez, subdirectora de la Dirección de Asuntos Ambientales y Sociales en la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), adelantó que en los próximos días llevarán al Congreso de la República una nueva propuesta de Ley de Electromovilidad.

La normativa pretende declarar de necesidad pública el sistema integrado de transporte y promover las energías limpias. Además, hace hincapié en el Impuesto General las Ventas, el Impuesto Vehicular y las tasas de interés para que se otorguen facilidades a quienes adquieran vehículos eléctricos.

Finalmente, Rosendo Ramírez Taza, exdirector general de Eficiencia Energética del Ministerio de Energía y Minas (MINEM), hizo alusión a la necesidad de trabajar en infraestructura y distribución de energía antes de avanzar en movilidad eléctrica.

“Muchas industrias requieren energía y no les llega la electricidad. Se trata de un problema de transmisión. Entonces, estamos pensando en electromovilidad cuando ni siquiera somos capaces de ofrecer energía. No hay planificación de cómo queremos integrar la movilidad sostenible”, lamenta Ramírez Taza.

También mencionó la “precariedad institucional” presente en el Gobierno peruano que dificulta la sanción de leyes.

“Cada ministerio tiene su propio proyecto y cada uno apunta a su norma. Pasaron más de cuatro años y cada uno sigue a su ritmo. Me temo que pasará un año más y seguiremos en lo mismo porque en lo único que avanzamos es cuando no se discute de plata ni de incentivos como normativas técnicas”, declara.

El evento completo: