El requerimiento realizado por Transport & Environment, Fundación Ecología y Desarrollo (ECODES) y Fundación Renovables se trata de una «Propuesta de mínimos para la regulación de las ZBE».

Las organizaciones le solicitan al Gobierno “criterios homogéneos” para implementar a estas áreas en las distintas ciudades, ya que aseguran “no puede dejarse en exclusiva a la voluntad de la administración local”.

Según la propuesta, en estas zonas solo debería estar permitida la entrada de vehículos particulares, públicos y comerciales de cero o de bajas emisiones de CO2.

También consideran que debe implementarse una regulación con criterios ambientales del aparcamiento en superficie, además del fomento de la movilidad activa o mecanismos de control del cumplimiento de los criterios de acceso establecidos.

Los expertos plantean una definición para las ZBE tomando como base las disposiciones del “Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030”.

El documento fue enviado al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITERD), al Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) y a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP).

El pedido de las tres organizaciones se realiza semanas después del anuncio realizado por Ismael Aznar, director general de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico sobre una reglamentación que unifique a los ayuntamientos sobre las ZBE.

Qué incluye la propuesta de estandarización presentada por las tres organizaciones:

• Incorporar un umbral de emisiones de CO2, de manera que para cada categoría se han de cumplir tanto los requisitos de norma Euro correspondientes como un determinado tope de emisiones de CO2, siempre medidos bajo estándar WLTP.
• Limitar el distintivo CERO como categoría más limpia únicamente para los vehículos con emisiones nulas como son los eléctricos puros y los de pila de combustible.
• Sustituir el actual distintivo ECO, eliminando así la confusión actual en el imaginario colectivo, e incorporando un nuevo distintivo D que permita distinguir a los vehículos de combustión interna más eficientes y menos contaminantes.
• Modificar los colores otorgados a cada distintivo reservando el color verde exclusivamente a la categoría CERO, al ser el color que tradicionalmente se identifica con los valores medioambientales.