La capital ecuatoriana, según los cálculos correspondientes, esperaba sumar un mínimo de 129 buses eléctricos, tras la primera ronda de la licitación de rutas realizada en junio, teniendo en cuenta que de los 1289 buses ofertados para nueve rutas el 10% debía ser eléctrico. 

Sin embargo, las expectativas fueron superadas y, dado que algunas empresas prometieron incorporar buses eléctricos extra a los obligatorios, hoy el número es de 146. Cabe destacar, además, que aún hay cuatro oferentes que no declararon un total específico de unidades eléctricas, por lo que el número de buses eléctricos podría ser mayor. 

Por el momento, esta tecnología rodará por el paquete Amazonas, el cual posee siete rutas, Central Norte, que tiene 14, Mariscal Sucre Norte, de cinco, y Shyris, de 12. Estas rutas fueron ganadas por varias operadoras que se aliaron bajo un compromiso de asociación. También están definidos buses eléctricos para Eloy Alfaro, que incluye seis rutas y está en manos de la empresa Guadalajara.

El caso de la compañía Guadalajara es representativo de la apuesta hacia la electrificación de la flota. En diálogo con Portal Movilidad, su gerente, Pablo Lima, había destacado que si bien les correspondía incorporar 27 buses eléctricos, en el mediano plazo, apuntan a agregar 15 más.

De hecho, la firma ya se encuentra dialogando acuerdos con empresas chinas así como también locales. A su vez, las autoridades cuentan con asesoramiento internacional, a través del cual se estudian cuáles son los buses más adecuados para el territorio y así brindar un servicio de calidad

Por otro lado, es importante resaltar que estos 146 buses eléctricos serían un puntapié inicial para lo que sería el número total de unidades que debieran salir tras la realización completa de la licitación, para la cual todavía resta realizar la segunda ronda, cuya fecha no fue definida, por el momento, en especial por los desequilibrios políticos que atraviesa la capital.  

En este sentido, luego de las confrontaciones entre un grupo de operadoras y las autoridades locales, todavía quedan siete paquetes de rutas por ser concursados y, por consiguiente, deberá haber más de este tipo de vehículos circulando por las calles de Quito. De esta manera, se espera que para el año 2023 el 10% de los buses que ronden por estas rutas sean cero emisiones. 

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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