Tras varios guiños financieros por parte del Gobierno a aquellos proyectos que incluyan una electrificación de flota en el transporte público, varias ciudades se han inclinado por una movilidad más limpia. Por supuesto, esto implica buses eléctricos. 

¿Qué novedades han habido en las ciudades colombianas? Portal Movilidad realiza un relevamiento.

Bogotá

En marzo, Transmilenio presentó el primer bus a hidrógeno del país, que estará a prueba por ocho años y empezará a rodar como piloto hacia julio. 

La inversión total del proyecto fue de 22 mil millones de pesos, de los cuales el Fondo de Energías No Convencionales otorgó nueve mil millones; Ecopetrol, alrededor de ocho mil millones; y Fanalca, unos cuatro mil millones. 

La unidad cuenta con una autonomía de 450 kilómetros diarios con una sola carga, podría transportar unos 98.500 pasajeros al año y evitar 135 toneladas de dióxido de carbono. 

El primer bus a hidrógeno de Colombia.

Bucaramanga

En abril, pensando en el cambio de mandato, el alcalde Carlos Cárdenas afirmó: 

“Hay que buscar cómo solucionar el problema del sistema del transporte público masivo. Debemos prestar mejor tecnología. Es un sistema que se formó para transportadores, no para los ciudadanos”.

¿Cuál es la solución que encuentra el mandatario ante esta preocupación? Unidades cero emisiones.  

“Necesitamos tener buses eléctricos. Pronto vamos a tener una respuesta sobre cuántos serán”, señaló.

Y agregó: “Esperamos que sean alrededor de 70 u 80 buses que puedan entrar este año en operación, que sean eléctricos con energías limpias, que tengan accesibilidad para personas con discapacidad, wifi y aire acondicionado”.

Cali

También en abril, la Secretaría de Movilidad de Cali hizo público el proyecto de decreto sobre el nuevo Sistema Inteligente e Integrado de Transporte Público (SIITP) para la ciudad, con el objetivo de vincular a la ciudadanía con sus virtudes y operación.  

Uno de sus elementos, según el segundo artículo, es el de “servicios requeridos por el sistema”, orientados a tres servicios básicos. 

El primero de ellos implica la provisión de flota, cumpliendo con los requerimientos de tecnologías vehiculares dispuestos por la ley nacional en el marco de una transición tecnológica a buses de cero o bajas emisiones.

Un bus “particular” en Cartagena

Como alternativa de transporte acuático, la Universidad Tecnológica de Bolívar (UTB) presenta el primer prototipo de AquaBus-e, en el marco de la apertura de Econova, Centro de Innovación Abierta de Ecopetrol para la región Caribe.

Se trata de una embarcación tipo catamarán, con capacidad para 12 pasajeros, de propulsión eléctrica, 100% solar y libre de emisiones de dióxido de carbono. 

Incorpora sistemas fotovoltaicos de recarga en la cubierta y está basado en las rutas y condiciones ambientales y marítimas para “aguas abrigadas” en Cartagena, lo cual reduce sus costos de operación, ya que no utiliza combustible fósil.

Cúcuta

En febrero, la alcaldía planteó una renovación del parque automotor de servicio público para disminuir la contaminación y considerando además el mal estado en el que se encuentran muchos de los vehículos que transitan por la ciudad.

“La flota de taxis, igual que con la de buses, tenemos que renovarla, y el Gobierno tiene la obligación de proponer alternativas, porque al final de todo esto depende nuestra mayor preocupación, el ciudadano, el turista”, planteó el alcalde Jairo Yáñez. 

Para llevar esto adelante, el mandatario adelantó: 

“Viene una misión de Corea para hacer una evaluación de la calidad del aire, para apuntarle a una idea central que tenemos en nuestro Plan de Movilidad que es apuntarle a vehículos eléctricos, vehículos híbridos”. 

¿Llegarán buses eléctricos a Cúcuta?

Palmira

El mes pasado, la administración municipal realizó el lanzamiento del piloto de movilidad eléctrica de Expreso Palmira. 

Esta propuesta de movilidad sostenible se logró gracias a la alianza con Rennorgy y Enel X. 

“Expreso Palmira está lanzando una nueva flota, de la cual nos han llegado dos buses eléctricos y sostenibles para hacer el recorrido entre Palmira y Cali y el servicio en el Aeropuerto”, puntualizó el alcalde de Palmira, Óscar Escobar.

Y añadió: “Esto muestra que el sector privado sí está dispuesto a seguir apostando sin dejar a un lado que desde luego el sector público, que gracias a la contraprestación aeroportuaria, vamos a poder avanzar en los proyectos de movilidad en la región”. 

La presentación del bus eléctrico en Palmira.

San Andrés

La Empresa de Energía del Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina S.A. E.S.P., (EEDAS S.A.) está interesada en tener un bus eléctrico rodando por las calles de la isla.

Para ello lanzó una invitación a todas las personas naturales o jurídicas, consorcios, uniones temporales o cualquier otra forma asociativa permitida en la legislación colombiana que estén interesados a participar en una solicitud pública de ofertas para contratar la adecuación de un vehículo 100% eléctrico tipo chasis cabinado a bus utilitario integral.

Santa Marta

A Santa Marta llegó el consorcio coreano KEXIM-EDCF – Request for Cooperation for the Feasibility Study- Asian Development Bank para iniciar un estudio de factibilidad para determinar si a la ciudad se le podría implementar el transporte público con buses eléctricos. 

Lee Ho Young, representante del Consorcio, manifestó que “se prevé 189 buses, de los cuales 70 serían para Santa Marta”.

Los otros 119 restantes irían para Pereira, segunda ciudad del país escogida para el proyecto.

“Vinimos a realizar parte del estudio de factibilidad, los cuales fueron complementados con trabajo de campo, y todavía falta el levantamiento de más información, lo cual tardaría seis meses”, afirmó.