El Driven/CLAUT Centro de Innovación, está incursionando en tecnologías para la próxima generación de soluciones de movilidad, por ello se espera avanzar en la creación del Centro de Innovación Industrial en Movilidad del Futuro que sería pionero y único en su tipo en México y estaría listo a mediados de 2025.

“Lo que se busca con este nuevo proyecto es dar el salto hacia la fabricación de prototipos, pruebas, fabricación de series cortas, y validaciones hasta la pista de pruebas”, comentó Ricardo Apaez, director general del Driven Center.

Explicó que será una evolución natural del crecimiento de este Centro cuya especialidad fue el diseño y simulación para la industria automotriz. Sin embargo, desde hace tres años trabajan en el mundo de la electromovilidad, que actualmente está limitado al desarrollo de tecnologías de diseño y simulación.

Para realizar el proyecto del Centro de Innovación Industrial en Movilidad del Futuro, se está desplegando un concepto de proyecto, incluyendo la ampliación del espacio físico que tienen dentro del Parque de Investigación e Innovación Tecnológica (PIIT).

Este constaría de 5.000 metros cuadrados para ampliar el laboratorio de diseño y simulación y tener consultoría para vigilancia tecnológica, inteligencia competitiva, búsqueda de patentes y estudios de mercado.

“La idea es tener áreas de talleres que nos posibiliten la fabricación de la mayoría de prototipos que tenemos pensados para este Centro, también laboratorios de pruebas mecánicas tradicionales: de durabilidad, fatiga, esfuerzos mecánicos, algo de exposición ambiental, cámaras térmicas y demás, así como una línea de ensamble de prototipos”, ahondó el directivo.

El proyecto incluye, habilitar las vialidades del PIIT con cierta infraestructura tecnológica de una Smart City.

Hoy en día el PIIT tiene diez kilómetros de vialidades ya pavimentadas, donde trabajan 3,500 personas.

“Lo vemos con mucho potencial de ser un laboratorio a escala real y con actividad real para hacer el desarrollo de tecnologías de ciudades inteligentes”, precisó.

Además se planteó buscar terrenos cercanos al PIIT, “donde podamos tener pistas de alto frenado, de durabilidad y fuera de carretera, con rampas ascendentes, descendentes y terrenos irregulares, son terrenos de pista que se utilizan para la vialidad de vehículos completos o trenes motrices montados sobre chasis”, explicó a El Economista.

“La relevancia de este proyecto, con las potenciales llegadas de Tesla o de cualquier otra armadora automotriz, requiere de un empuje tecnológico fuerte de cien por ciento electromovilidad. Es la pieza del rompecabezas que nos hace falta”, enfatizó.

Citó que en la entidad se tiene manufactura, mano de obra, tecnología de los equipos, suministro de materias primas, la cadena logística y la cadena de valor bastante bien armada, pero se carece en muchas empresas de tener la capacidad de desarrollo de diseño, fabricación de prototipos, de una validación de un subsistema.

“En este momento estamos yendo por todo el paquete, no lo estamos viendo en segmento, si en algún punto nos atoramos y vemos que no hay recursos, buscaremos alternativas (…). La idea sería construir el edificio, equipamiento y habilitación de pista de pruebas, y el Centro quedaría 100% operativo con todas sus capacidades, para mediados de 2025”, estimó.