A pesar de ser el segmento de mercado de mayor penetración de vehículos eléctricos, presenta una leve baja en sus ventas en el mes de noviembre, con lo cual disminuye su cuota de mercado.

En el mes de octubre se vendieron 1.193 motos eléctricas según reportó la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR). En este último mes mostró que se matricularon 1.231. 

La cifra se muestra en alza, pero si se ve el número entero de las dos ruedas motorizadas, su cuota de mercado es un 1% menor a la registrada el mes anterior.

En total se vendieron 15.888: 7.154 motocicletas convencionales, 7.538 scooters, 1.195 ciclomotores y 1.231 motos eléctricas. Si bien este mes representó un incremento del 7,4% en las ventas en general de este sector, para el vehículo eléctrico no fueron todas buenas noticias.

Las motocicletas eléctricas son las que mejores datos presentan al registrar un crecimiento del +29,9%, pero el cómputo global muestra ese dato negativo debido a las cifras del ciclomotor eléctrico que experimenta una caída del -36,5% devenida por la falta de flotas de alquiler y por el canal particular. 

Desde ANESDOR destacan que el ciclomotor sigue sin estar presente en el plan MOVES y sin ayudas estatales.

José María Riaño, Secretario General de la asociación expresa: “Esta tendencia podría revertirse si estuviera incluido en el Plan MOVES, y más aún cuando se trata de una moto que por dimensiones y prestaciones es la aliada perfecta en la movilidad requerida en las ciudades 30”.

Este dato de caída en ventas de ciclomotores se viene mostrando mes a mes y hacen que las eléctricas caigan en sus matriculaciones.

El precio máximo de compra es de 10.000 euros, que deja fuera de los planes a aquellas motocicletas que, con otras prestaciones, permiten otro tipo de movilidad, como desplazamientos más largos. 

Pero de igual manera, este año se han vendido un 70% más de motos eléctricas que en el 2021. En el país seis de cada 100 motocicletas son de este tipo de propulsión. Son datos positivos para el sector.

A pesar del positivismo, Jordi Bordoy, presidente de ANESDOR señaló que, en general, a la hora de regular la electromovilidad, muchas medidas se toman centrándose en los vehículos de cuatro ruedas, olvidándose de las dos ruedas y el vehículo ligero.