Seleccionadas las operadoras ganadoras en la primera ronda del concurso de rutas en Quito, en adelante se deberán analizar las mejores estrategias para incorporar buses eléctricos a las respectivas flotas. 

Para ello, dos empresas, Guadalajara y Transhemisféricos, realizarán una consultoría asesorados por la compañía Logios Global, firma que, ante la tardanza de capital por parte del sector público, financiará los estudios necesarios y buscará el plan de inversión más conveniente. 

“El Banco Interamericano de Desarrollo ha estructurado para Ecuador un fondo verde para financiamiento de proyectos de transporte eléctrico, el cual será eventualmente canalizado por el gobierno a propuestas bancables.”, advierte Gustavo Collantes, CEO de Logios Global, en diálogo con Portal Movilidad. 

Y agrega: “Logios propuso un modelo de financiación para sortear estos obstáculos y no tener una dependencia tan fuerte de fondos de gobiernos o de la banca multilateral. En definitiva, lo que va a hacer falta es el capital privado, por lo que Logios Global va a financiar el estudio técnico con el cual se puede hacer el plan de inversión”. 

Según explica Collantes, la firma tiene “partners que están muy interesados”, por lo que ya tienen una secuencia de pasos hilvanados: la alianza con los operadores, el financiamiento de los estudios y la cooperación con el fondo de inversión. 

“Es un modelo que creemos va a tener mucho impacto porque nos saca de la dependencia de la burocracia, que demoran o se complican por temas políticos”, indica. 

Los casos de Guadalajara y Transhemisféricos funcionarán como pilotos para ver cómo funciona este sistema y ver si es posible replicarlo junto a otras compañías que también se han visto interesadas en una asesoría con Logios Global. 

La idea es comenzar lo antes posible. Esto quiere decir que apenas el alcalde dé luz verde, la firma comenzará con el estudio, que prevé durará alrededor de cinco meses. 

El objetivo será dilucidar cuáles son las mejores alternativas en relación al transporte a utilizar, teniendo en cuenta, por ejemplo, el tipo de tecnología, el sistema de recarga y las características propias de la ciudad, entre otras. 

“En Quito el transporte público es un tema complicado. Tiene mucha demanda, el tráfico es pesado y la topografía es difícil. El estudio en ese caso va a ser fundamental para evaluar distintas cuestiones”, comenta Collantes. 

De hecho, Pablo Lima, gerente de Guadalajara, afirma: “Tenemos muchas dudas y expectativas ya que aquí no tenemos ningún tipo de experiencia. Quisiéramos saber, especialmente, los costos de mantenimiento y de operación, así como saber cómo es el funcionamiento de estos buses”. 

Después, destaca: “Creo que este estudio nos va a permitir sacarle el máximo provecho a la unidad en cuanto a su funcionalidad. Así los buses tendrán un adecuado margen de control que nos va a dejar que este proyecto sea duradero en el tiempo”

En ese sentido,  Collantes explica que muchas veces los proyectos son propuestos sin tener debida cuenta de su viabilidad y eficiencia.

“A veces la intención es buena, pero ha pasado en muchos lugares donde el tema no va bien. La falta de planificación puede llevar al fracaso. Yo veo que eso pasa en la región. Hay competencia de quién tiene más buses y eso no ayuda”, indica. 

Sobre el caso particular de Quito, cierra: “El equipo técnico del Municipio ha hecho un trabajo muy a conciencia en la preparación de los pliegos. Quizá algunas partes podrían haber tomado otro matiz, pero estos son procesos nuevos. El requerimiento de estudios técnicos, que se incluyó en los pliegos, es un gran paso».