El cronograma del Proceso de Licitación del Servicio Complementario de Suministro de Buses nº LP SB001/2019 indicaba que entre el 15 de diciembre y el 29 de diciembre Contraloría haría pública la dictación de resolución de adjudicación.

Sin embargo, a marzo de 2021 esto aún no ocurrió, el último documento público de aquella licitación es el Acta de Evaluación Económica y Final donde la Comisión de Apertura y Evaluación propuso en el lote de buses A eléctricos al Consorcio K4 y/o BYD Chile SpA y en el lote B2 eléctricos los mismos proponentes.

Al mismo tiempo, la licitación de operación de vías fue suspendida, ¿Qué es lo que ocurre?

El pasado 23 de diciembre de 2020, en la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones se planteó que existen muchas dudas y cuestionamientos de sorpresa por la forma en cómo se están haciendo los procesos.

La mayoría de estas dudas están concentradas en los costos que puede representar para el sistema de transporte público un proceso licitatorio de estas características.

En aquel momento, invitado por la Comisión, Fernando Saka, del  ‎Directorio de Transporte Público Metropolitano, mencionaba que al momento de la adjudicación del proceso de operación de vías se considerarán dentro los precios los de la licitación de suministro de flota. “Ahí es cuando sabremos con certeza cuáles son los costos de todo este proceso”, declaró.

Entre quienes expresaron sus dudas sobre estos costos, se remarcó que los precios ofertados que fueron publicados por las autoridades no se tratan del costo total ya que se debe incluir el precio de mantención.

También se mencionó que todas las ofertas son más caras que cualquiera de los contratos de provisión firmados en la última licitación y, en los buses eléctricos, el rango de costo extra se movería entre un 36% y 76%.

En esa misma sesión también se cuestionaron las condiciones de compra de los buses.

Con las mismas inquietudes sobre la mesa, se invitó a participar a la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones Gloria Hutt a la Comisión correspondiente a esta cartera con los senadores el día 3 de marzo de 2021.

Allí, la funcionaria aclaró: “Tenemos una planilla de modelos y precios, dejamos en manos del operador la decisión de qué bus operar dentro de ese marco en que ya se establecieron los valores iniciales a través de un proceso competitivo”.

Y volvió a indicar que la etapa actual es la que se corresponde a que Contraloría tiene que dar el ok para la adjudicación. Por tanto, sin modificación de calendario, continúa la etapa que debería haber concluido el año pasado.

Hutt también indicó: “Necesitamos tener la adjudicación formal para tener a firme la información que el operador necesita antes de entregar su oferta”. Por tanto, sería prudente que hasta que Contraloría no dictase algún tipo de resolución, la licitación complementaria continúe en suspenso teniendo en cuenta que el calendario previsto ofrece una fecha de presentación de ofertas para los operadores y no es muy lejano.

Teniendo en cuenta que la licitación de suministro de buses incorpora exigencias adicionales que no estaban en los contratos de provisión de los buses RED, la Ministra destacó y justificó los precios publicados: “Los precios que entregaron los proveedores consideran tanto el material rodante puro como todos los otros servicios y componentes que antes estaban en la operación”.

“La suma de lo que enviaron como precio los suministradores de flota más lo que va a pedir como pago el operador de vías nos va a dar el costo nuevo del sistema”, remarcó Gloria Hutt y aclaró: “Estamos trabajando con proyecciones que nos permitirían con el mismo presupuesto poder hacer la renovación completa usando este mecanismo”.

Finalmente, fue contundente al mencionar: “No se puede comparar el precio de la oferta de flota con el precio de cuota de flota anterior porque tiene componentes completamente distintos”.