Todas las versiones incluidas en la presentación cuentan con doble sistema de propulsión con más carga sobre el tren trasero y vectorización de par con un sistema de doble embrague en el motor eléctrico trasero.
A eso hay que añadir la suspensión adaptativa con doble cámara de aire y los amortiguadores activos de serie, lo que permite al Polestar 3 funcionar con suspensión firme o suave y ajustar los amortiguadores.
Todo esto, en función de las condiciones de la carretera una vez cada dos milisegundos (500 Hz).
Como anunció previamente la firma automovilística sueca, el modelo ofrecerá en el futuro un pilotaje autónomo en carretera gracias al sensor con tecnología LiDAR de Luminar y a la capacidad de procesamiento de Nvidia.
“Esta capacidad de transformar un confortable turismo en un ágil deportivo en un abrir y cerrar de ojos es lo que hace que el Polestar 3 sea un todocamino eléctrico muy especial”,ha señalado el consejero delegado de Polestar, Thomas Ingenlath.
“Además, su anchura y su bajo centro de gravedad hacen que tenga una gran estabilidad y contribuyen a mejorar la sensación al volante”, agregó.
Asimismo y de manera opcional, el paquete Performance ofrece una potencia máxima de 380 kilovatios (516 caballos), además de un chasis Polestar Engineered con amortiguadores activos y suspensión neumática.
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