Marianela Taborelli
Por Marianela Taborelli
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En los últimos días se conoció la publicación del Decreto 846/2020 que restablece la vigencia de las alícuotas correspondientes al Derecho de Importación Extrazona (D.I.E.) indicadas en el Anexo del Decreto Nº 331/17, por el plazo de seis meses para un cupo de mil vehículos eléctricos e híbridos.

La normativa aclara: “únicamente las empresas terminales radicadas y con producción en el país podrán solicitar la importación de vehículos al amparo de lo dispuesto por la presente medida”.

De esta forma, son muchos los importadores que quedan fuera del alcance de estos incentivos.

“Cuando esta excepción fue incorporada por primera vez en 2017, tampoco se habían incorporado a los importadores”, menciona a Portal Movilidad el Ing. Pablo Benveniste, integrante de la Comisión Técnica de CIDOA y Responsable de Relaciones Gubernamentales de CAVEA. “En aquel entonces hubo una discusión muy fuerte y mucho empuje para que finalmente, en el último tramo, los importadores hayan sido considerados”, comenta Pablo.

Con este nuevo Decreto, desde CIDOA entienden que se retrocede, implicando gran decepción en los empresarios que, de esta forma, difícilmente pueden ver potencial en el mercado de la electromovilidad en Argentina.

Asimismo, el plazo de este último Decreto de tan sólo seis meses, resulta una medida muy cortoplacista. En este sentido Pablo agrega: “El verdadero desarrollo y consolidación de estas tecnologías en nuestro país, requiere planificación de producciones e infraestructura, inversiones y certificaciones. Con una norma o incentivo tan cortoplacista y limitado, todo esto es muy difícil de afrontar”

Los resultados de la medida anterior indican que tuvo relativo éxito. En representación de CIDOA aseguran: “El cupo anterior fue de seis mil. No se llegó a completar, pero en la última etapa la curva de demanda se empezó a acelerar. Había confianza en que una extensión mantendría las mismas premisas”.

El reciente Decreto también afirma que la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) ha solicitado la extensión del plazo y las cantidades autorizadas por el Decreto N° 331/17. No obstante, cabe destacar que CIDOA ha estado también presentando de forma permanente su interés en favor de esta medida.

Al respecto, Pablo opina: “Una verdadera legislación destinada a fomentar la electromovilidad no puede estar tan limitada en cuanto a beneficiarios, plazos y cupos, al menos en esta instancia. Esperamos con ansias la evolución de los Proyectos existentes para la aprobación de la Ley integral de electromovilidad definitiva que tanto necesitamos”.

Para concluir, desde la Cámara afirman que el haber sido incorporados en el Decreto anterior implicó un aporte importante para el mercado y aún existen altas expectativas respecto de retomar estas iniciativas pronto.

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