Según los datos recogidos de la encuesta, realizada a 5.000 hombres y mujeres españoles de más de 18 años, se pudo conocer que al menos el 77% del total desconocía las ayudas promovidas en el marco del Plan Moves III.

“Hay una falta de difusión y de llegada en lo que respecta a estas iniciativas. Hay que tener en cuenta que el autónomo no tiene que estar pendiente de todo lo que sale en el Boletín Oficial del Estado (BOE)”, sostiene la vicepresidenta de la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA), Celia Ferrero.

Los puntos a mejorar de este proyecto son muchos, y todos son planteados día a día por parte no solo de los usuarios que buscan acceder a ellos, sino también por las empresas.

Las demoras en los pagos es de los puntos que con más frecuencia se presenta, al punto que firmas automovilísticas han llegado a diseñar sus propios planes, como fue el caso de Hyundai.

De esta situación, la firma encontró una oportunidad ofreciendo en la compra de sus coches eléctricos con un adelanto de 7.000 €, es decir, el mismo monto que luego aporta el Gobierno.

A su vez, como estrategia para disparar sus ventas, suma al paquete de beneficios un descuento de hasta 10.910 € si la operación se realiza por medio del Banco Cetelem.

Pese a que el sector hoy intente darle la vuelta a este tipo de sistemas, la urgencia está en que las gestiones muestren una mejora.

“Hay unas trabas administrativas enormes y el problema es que no existen facilidades para hacer las solicitudes. Se habla mucho de la digitalización, pero es la Administración la que debe digitalizarse”, propone Ferrero de ATE.

A lo que agrega: “No puede ser que se tenga que ir a la Administración, es ella la que tiene que venir a nosotros”.

¿Qué propone el sector frente a esto?

Los beneficios fiscales son un tema recurrente de debate en el sector de la electromovilidad.

Muchos fabricantes proponen que el Plan Moves se aplique directamente al coste del producto y no someter al cliente a la espera del pago, que ha registrado significativas demoras.

También se han presentado propuestas de otro tipo, tales como la reducción del IVA.

Sobre esta iniciativa, en el marco de la presentación de la gama ID, en Madrid, la directora general de Volkswagen España, Laura Ros, hizo públicos los resultados que recibieron por parte de la solicitud a la Unión Europea para quitar el IVA a los coches de cero emisiones. La respuesta fue negativa. 

A nivel local, hace más de dos años se ha presentado una pedido, pero hasta el momento no se ha podido resolver.

La posibilidad que plantean las patronales locales va un paso más allá del IVA, buscando sustituirlo por un tributo basado en las emisiones de CO2, como también en la antigüedad de los turismos y que se aplique de forma gradual según la edad del automóvil.

Esta temática no se queda solo en los vehículos de cuatro ruedas, sino que también se traslada a los de dos. 

Emilio Froján Fernández, CEO de Velca, se ha mostrado a favor de este sistema, acercando nuevamente el debate a la escena.

Los países nórdicos ya lo aplican, y en el caso local, plantean que podría funcionar hasta como un reemplazo de las ayudas vigentes, tales como el Plan Moves.

“Esto sí que puede funcionar, porque es una medida universal e igualitaria para todo el país”, planteó en diálogo con Portal Movilidad España.

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