Si bien la pandemia de coronavirus y la invasión rusa ha puesto en jaque a varios mercados, expertos encuentran en esta crisis una oportunidad para que se acelere la electromovilidad. 

“Este es el año donde la tecnología de la movilidad eléctrica se va a disparar”, asegura Eduardo López de Victoria, country general manager at BYD Central America & Caribbean, durante el Especial Movilidad Eléctrica en Latinoamérica y el Caribe organizado por Portal Movilidad.

En ese sentido, López de Victoria afirma que hoy los precios de los combustibles “ponen más presión a los operadores y a los Gobiernos” para trabajar en una alternativa en el transporte. 

De hecho, el aumento de los combustibles obligó a varias autoridades a establecer medidas que amortigüen el impacto en los costos de los surtidores. 

A su vez, afirma que cada vez hay una mayor “presión en los mercados” para que se produzca finalmente la transición, con nuevas metas y objetivos a nivel mundial, aumentando el interés de las empresas. 

Según la experiencia de BYD, esto fue lo que ha sucedido en el caso de la compañía en lo que respecta, especialmente, a los buses y los camiones eléctricos. 

“Estando en pandemia hemos recibido más solicitudes de autobuses de clientes que nunca”, advierte el empresario. 

En Barbados, por ejemplo, el proceso de incorporación de buses eléctricos no se detuvo, pese a la crisis a nivel internacional que apuntó directamente contra el transporte público. 

Por el contrario, allí, en agosto del 2020, el representante de BYD Megapower LTD y el operador Transport Board de Barbados lanzaron 33 nuevos buses eléctricos en las calles de Bajan. 

Se trata de la primera y más grande flota de autobuses eléctricos para el transporte público en América Central y el Caribe. 

Sin embargo, pese a que las perspectivas son positivas para el sector, se debe tener en cuenta que igualmente es necesario un modelo de negocios que funcione, y para eso hay ciertas garantías que los países deben ser capaces de ofrecer. 

“En algunos países, las tasas de interés no son las adecuadas y eso es lo que hay que incentivar con políticas públicas, acompañadas por la parte privada”, señala López de Victoria. 

Por esto, los fabricantes deben entender los modelos de operación de los operadores privados y brindar algún tipo de garantía, “porque sino el Gobierno tiene que entrar y hacerlo”. 

“Lo que vamos a empezar a ver son nuevos integrantes para hacer estos modelos más eficientes y viables”, cierra López de Victoria.

El video completo: