viernes 12 May, 2023
De Perú al mundo: Así es el primer vehículo eléctrico local que compite a nivel internacional

KON MK IV 2023 es la cuarta versión del primer vehículo eléctrico fabricado en Perú, que participa de la competencia internacional Shell Eco-marathon. ¿Cuáles son sus características?

El KON MK IV 2023 es un vehículo eléctrico cuya principal fuente de energía es un módulo de celdas de litio.

KON Team es un grupo multidisciplinario conformado por 32 estudiantes de la Universidad de Ingeniería y Tecnología (UTEC), que tiene como propósito promover la eficiencia energética y concientizar sobre el cuidado del medio ambiente en el Perú a través de la electromovilidad.

En efecto, en 2021 el equipo diseñó su propio vehículo eléctrico, bajo la categoría “prototipo” y con modo de alimentación a “batería eléctrica”, destinado a participar de las Shell Eco-marathon, competencias internacionales realizadas cada año que premian la eficiencia energética de los autos participantes.

Si bien la primera unidad cero emisiones se fabricó hace dos años, lo cierto es que este automóvil sufrió diversas modificaciones hasta llegar a la versión actual y mejorada: el KON MK IV 2023.

“La primera quisimos construirla a combustión, pero no se logró por temas de financiamiento. A partir de la segunda, decidimos migrar hacia la movilidad eléctrica”, explica Kevin Aubert, jefe de ingeniería del KON Team, en diálogo con Portal Movilidad.

Vale mencionar que el equipo recibió apoyo de sponsors que hicieron posible el desarrollo de esta versión del vehículo eléctrico.

“Para esta temporada contamos con cinco sponsors: Grupo Pana, que es uno de los concesionarios de Toyota en el Perú; la empresa de energía Celepsa; la compañía de logística Scharff; una firma que nos proveyó de la fibra carbono y otra para los componentes electrónicos”, comenta Aubert.

¿Qué características presenta este vehículo eléctrico?

El KON MK IV 2023 es un auto totalmente portátil cuya principal fuente de energía es un módulo de celdas de litio. Además, posee un motor eléctrico ubicado en la parte trasera.

“Nosotros ensamblamos nuestra propia batería, la cual es de 48 voltios y seis amperios hora. Para ello, compramos las celdas individuales”, indica Aubert.

Todo esto le permite al vehículo eléctrico contar con un rendimiento energético de 400 kilómetros por kilowatt hora.

En cuanto a las dimensiones, presenta 0,8 metros (m) de ancho; 2,60 m de largo; y 0,7 m de alto.

Su peso de aproximadamente 39,5 kilogramos le permite viajar a una velocidad máxima de 35 kilómetros por hora.

Características de la cuarta versión del vehículo eléctrico KON.

Cabe destacar que la unidad fue completamente diseñada y construida en las instalaciones de la UTEC, aunque tercerizaron ciertos aspectos, por ejemplo, lo relacionado a la fibra de carbono.

“El primer vehículo eléctrico consistió en un chasis de aluminio con carrocería de fibra de vidrio; el segundo, en un monocasco de fibra de vidrio; éste último se trata de un chasis y carrocería de fibra de carbono con uniones de aluminio”, sostiene el jefe de ingeniería.

La razón por la cual comenzaron a optar por la fibra de carbono se debe a que le permite al auto contar con un peso menor.

Vale mencionar que las unidades anteriores pesaban entre 60 y 70 kilogramos, es decir, un peso relativamente mayor al de la versión actual.

¿En qué consiste la Shell Eco-marathon?

Se trata de una competición anual patrocinada por Shell en la cual los participantes construyen vehículos especiales para lograr la mayor eficiencia energética posible.

En ella, las unidades deben darle cuatro vueltas al circuito en menos de 35 minutos.

Una vez finalizada la carrera, gana aquel que gasta la menor cantidad de energía.

Para dicho fin, se puede optar por fabricar vehículos eléctricos, a combustión o a hidrógeno. Asimismo, pueden destinarse para uso urbano o a modo de “prototipo”.

“Elegimos el prototipo ya que permite mayores libertades a la hora de desarrollar el automóvil. Puedes optar por tres o cuatro ruedas y, además, te dejan elegir la forma que más te guste”, explica Aubert.

Y agrega: “Quisimos construir la unidad más aerodinámica posible, es por ello que tratamos de darle el menor peso”.

Finalmente, cabe resaltar que en la última carrera participaron alrededor de 50 equipos de los cuales, dentro de la categoría eléctrica, eran 27.

Leer más: En junio Perú presentará proyecto de ley de retrofit para reconvertir 10.000 vehículos

Javiera Altamirano

Javiera Altamirano

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