La Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) mediante la Resolución N° 02- 2021-ATU/DIR había pre publicado el Proyecto de Especificaciones Técnicas para la Estandarización de las características físicas y motrices del Bus Patrón Eléctrico con la finalidad de recibir los respectivos comentarios, sugerencias y observaciones de la ciudadanía en general.

Finalmente esa normativa es una realidad y fue publicada con fecha del 3 de agosto del 2021.

Dicho documento mencionaba que el bus patrón eléctrico permitirá impulsar la renovación de la flota del transporte público con vehículos con una capacidad de entre 40 y 250 pasajeros, y considera prioritaria la necesidad de promover la renovación y modernización de la flota de los vehículos de transporte urbano con unidades ambientalmente sostenibles, por lo que, tiene como parte de sus objetivos el uso de tecnologías que permitan la eliminación de emisiones de gases contaminantes.

Entre las características principales del bus patrón eléctrico resaltan:

• Las unidades de bus eléctrico de cuatro tipos, con medidas de ómnibus carrozado de longitudes de 9, 12, 18 y 27 metros.
• Las características dimensionales de las puertas se especifican como bus piso alto y bus piso bajo.
• Los buses eléctricos se abastecerán de la energía eléctrica almacenada en un banco de baterías recargables, alojadas en el piso o techo del vehículo, las cuales deberán garantizar un recorrido largo sin necesidad de recargas adicionales.
• El banco de baterías deberá ser dimensionado para garantizar como mínimo 200 km de autonomía con carga completa, considerando cualquier tipo de bus.
• El sistema de baterías deberá incorporar el sistema de freno regenerativo, para que estas se carguen cuando el conductor deje de acelerar el vehículo. Sin perjuicio de lo anterior, el debe contar con un sistema de recarga “overnight” o de carga lenta, para cargar completamente las baterías para su operación.
• Servicio de hotspot Wi-Fi y puertos USB a bordo para cargar celulares.
• Racks para anclaje y transporte de tres bicicletas en la parte delantera de la unidad.
• La vida útil será de 15 años en carrocería y chasis.
• Los buses eléctricos nuevos deberán estar equipados con generadores de alertas acústicas para anunciar su presencia ante peatones, ciclistas y otros usuarios de la vía.

Descargar