¿Alcanza o no alcanza la inversión del Perte? Al parecer, según denuncia el presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), Wayne Griffiths, la respuesta a la pregunta es no.

«PERTE no es suficiente y por lo tanto se necesitan medidas que promuevan el coche eléctrico como incentivos fiscales para la renovación del parque, además de aumentar los puntos de recarga«, ha dicho.

Este mensaje de Griffiths lo ha realizado durante la presentación del Future Fast Forward, en Madrid. Un evento en el que se ha puesto de largo la futura transformación de la industria del automóvil en España, con la electrificación de las fábricas de Barcelona y Navarra y la llegada de una gigafactoría a Valencia.

Un mensaje, el de Griffiths como presidente de Seat y también de Anfac (fabricantes), que ha recogido principalmente María Jesús Montero, ministra de Hacienda y Función Pública, quién ha excusado la no asistencia de Pedro Sánchez a este evento por estar en Marruecos.

La acusación del presidente de Anfac causa revuelo una vez más y genera la duda de cuánto dinero dispuso el PERTE VEC: el monto asignado en primer lugar fue de 4.900 millones de euros.

En un principio, el Ejecutivo adjudicó ayudas por importe de 877,22 millones de euros a un total de diez proyectos empresariales, lo que significa un 29,4% del presupuesto inicial del PERTE del vehículo eléctrico y conectado.

Luego vino una nueva propuesta de resolución provisional en la que se redujo hasta 792,8 millones de euros los fondos asignados a los diez proyectos admitidos, es decir, casi un 10% menos que los 877,2 millones de euros que figuraban en la propuesta anterior.

De este modo, se dejan sin repartir en torno a 2.182 millones de euros de los 2.975 que tenía asignados el PERTE VEC en un primer momento. Es decir, los proyectos admitidos para la subvención recibirán un 26,6% de los fondos previstos.

En ese sentido, tres proyectos han visto recortados, en la nueva propuesta de resolución provisional, los fondos que iban a recibir en relación con la anterior proposición publicada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

Al proyecto industrial de Volkswagen y Seat, denominado ‘Future: Fast Forward’, se le asignan ahora 356,58 millones de euros, lo cual supone una rebaja del 10,2% frente a los 397,27 millones de euros que se le otorgaban con anterioridad.

Asimismo, la asignación de fondos al ‘hub’ liderado por QEV Technologies y BTech recibirá ahora 65,22 millones de euros, lo que significa un 39,5% menos que los 107,84 millones de euros publicados en un principio.

Sobre este último proyecto, del total de ayudas que se adjudicaron al ‘hub’, “se decidió descartar algunas por razones técnicas”, lo cual redujo la cantidad total a unos 80 millones de euros.

El otro proyecto, que tras finalizar la fase de presentación de avales recibirá menos fondos del Perte VEC, es el liderado por Fagor, dado que en un principio se le iban a asignar 8,78 millones de euros y en la última propuesta de Industria se otorgan 7,83 millones, lo cual supone casi un 10,8% menos.

En tanto, se mantienen las cuantías adjudicadas a las iniciativas encabezadas por Mercedes-Benz (170,44 millones de euros), Opel (52,21 millones), Renault (40,06 millones), Sapa (32,86 millones), Faurecia (28,24 millones), Irizar (24,18 millones) y Stellantis (15,15 millones).

Pero luego, en el marco de la celebración de Fitur 2023, Reyes Maroto, ministra de Industria, Comercio y Turismo, indicó que esta modificación “sin duda” hará más atractiva para la inversión la segunda edición del Perte VEC.

La primera convocatoria, con una dotación de 2.975 millones, concedió ayudas por importe de unos 793 millones a un total de diez propuestas, dejando desiertos fondos por más de 2.180 millones.

Así, la ministra señaló que se ha realizado un análisis para estudiar los elementos que dificultaron en la primera edición del programa la presentación de proyectos o motivaron que algunas propuestas se quedaran fuera por no cumplir con los criterios exigidos.

“Vamos a presentar una nueva línea con mejoras importantes y una de ellas es que vamos mantener más tiempo abierta la ventana para que nos presenten proyectos”, explicó la titular de la cartera, que calificó esta decisión de “muy buena noticia”.

Así, resaltó que en la actualidad se están decidiendo las inversiones por parte de los fabricantes, que no siempre tienen el mismo “cronograma”, por lo que indicó que el objetivo del Gobierno es darles más tiempo para que configuren los proyectos.