El año que viene los ciudadanos volverán a las urnas para elegir dirigentes políticos nuevos. Dentro de las coaliciones que participarán el Partido Verde dirá presente.

Este, fundado en 2014 por Silvia Vázquez, incluye a la movilidad eléctrica dentro de su agenda para el desarrollo sustentable de la Argentina.

“En la próxima campaña electoral queremos retomar la discusión y hacer hincapié en la electromovilidad. De hecho, somos la única coalición que contiene este tema en su agenda”, declara Vázquez en diálogo con Portal Movilidad.

Vale mencionar que los miembros del Partido Verde se encuentran dialogando con otros dirigentes políticos del país. Por ejemplo, mantienen relación estrecha con Gerardo Morales, gobernador de Jujuy.

“Morales dirige la provincia argentina que posee la mayor cantidad de litio y él tiene una comprensión clara del fenómeno. Compartimos una visión hacia futuro”, indica la fundadora.

Y agrega: “Dialogamos con él en el seminario que realizamos sobre el mineral y sus competencias como recurso estratégico. Analizamos la posibilidad de su industrialización enfocada en la fabricación de baterías y el impulso a la producción de autos eléctricos en nuestro país. Del encuentro también participaron autoridades del Partido Verde de Argentina, Bolivia y Chile”.

Por otra parte, cabe resaltar que Vázquez no cree que en el 2023 el Congreso aborde el Proyecto de Ley de Promoción de la Movilidad Sustentable.

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La normativa en cuestión está frenada porque “el Gobierno Nacional sigue apostando por los combustibles fósiles” dado que “el lobby petrolero se hace sentir”. Además, los legisladores no tienen a la electromovilidad como prioridad.

“En el presupuesto 2023 se vuelve a mencionar que el 1% se destinará a subsidiar las fuentes de energías basadas en hidrocarburos. Mientras Argentina opte por esta opción no habrá impulso. Este es el principal obstáculo a la expansión de las energías renovables y la movilidad eléctrica”, lamenta.

¿Qué hace falta para avanzar en electromovilidad?

Actualmente en Argentina los incentivos fiscales están dirigidos a la movilidad basada en combustibles fósiles. Es por ello que la fundadora del Partido Verde considera que debe haber un “redireccionamiento de la política fiscal”.

En este sentido, pone como ejemplo el caso de la Ciudad de Buenos Aires, donde los usuarios de vehículos eléctricos no pagan la patente.

“En el país, un auto cero emisiones cuesta más de 40 mil dólares. Entonces, no abonar la patente no es un beneficio para una industria que necesita despegar ni para el usuario, ya que representa un pequeño monto. Con lo cual, la ciudad está perdiendo un recurso”, sostiene Vázquez.

Finalmente, desde la coalición indican que estos temas deben ser parte de una agenda regional dado que el mundo se desenvuelve en “grandes bloques”.

“Los lugares aislados tienen pocas posibilidades de acceder a financiamiento, que es lo que América Latina necesita para despegar”, comenta.

Y añade: “Los fondos se consiguen de diferentes formas. Una de ellas, aplicable a la Argentina y otros países, consistiría en la reconversión de la deuda externa en compromisos climáticos. Es decir, que lo que tenemos que pagar a los organismos internacionales de crédito sea reconvertido en términos de políticas climáticas, fomentando las energías renovables y la transición hacia la electromovilidad”.