Tras la reciente adhesión a los pactos realizados durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático 2021 (COP26), el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) destacó la necesidad de un plan de electromovilidad inmediato y la gestión de fondos de cooperación internacional en el país.

Cabe recordar que Paraguay se comprometió, en la propuesta impulsada por Reino Unido, a convertir las flotas de autos y camionetas propias o alquiladas en vehículos cero emisiones para 2035 a más tardar. 

También, a “poner en marcha políticas que permitan, aceleren o incentiven de alguna manera la transición a los vehículos de emisiones cero lo antes posible, en la medida en que lo permitan nuestras competencias jurisdiccionales”.

No obstante, según José Sosa, consultor de PNUMA, en el territorio hay un sistema financiero con poco conocimiento sobre la tecnología, lineamientos financieros y fondos públicos dirigidos inexistentes y un ecosistema de electromovilidad sin líneas de crédito específicas.  

A esto, además, se le debe sumar la escasez de políticas específicas, los vacíos regulatorios y normativos, la falta de autoridades y roles definidos, y la ausencia de priorización de programas de movilidad eléctrica, las cuales complican el panorama. 

Si bien, en perspectiva, la venta de vehículos eléctricos e híbridos se ha incrementado desde 2015, un año después de la promulgación de la ley que exonera del arancel de importación e IVA a la importación para el mercado nacional a estos segmentos por diez años, los últimos dos años con la pandemia los números han ido en declive. 

Hacia 2015 se habían reportado 44 eléctricos vendidos, 158 híbridos y 15 híbridos enchufables, lo cual significaba un total de 217 vehículos; mientras que hasta 2021, se registraron 154 eléctricos, 536 híbridos y 184 híbridos enchufables, en suma 874 vehículos. 

Sin embargo, los números obtenidos en 2019 no pudieron ser replicados, año récord para la industria con 48 eléctricos, 232 híbridos y 87 híbridos enchufables. En el 2020, hubo 21, 34 y 29, y en 2021, 14, 26 y 25 respectivamente. 

En lo que respecta al transporte público, Paraguay cuenta con dos e-buses en operación de la Línea 12, 3 vehículos híbridos de la Línea 165 y un bus eléctrico fabricado en el país. 

¿Qué recomienda el PNUMA ante esta situación? Centrar los esfuerzos en cuatro iniciativas: desarrollar la infraestructura de recarga, la cual está compuesta hoy por 28 puntos de carga y 47 conectores, incentivar el mercado de vehículos eléctricos, electrificar el transporte público de pasajeros y atender asuntos complementarios y externalidades, como baterías, normativas, interoperabilidad, etcétera.