El documento difundido con el cual el Gobierno de Colombia a través del ministerio de Minas y Energía estandarizaría los conectores de vehículos eléctricos establece como estándar mínimo el tipo 1.

En ese marco, Portal Movilidad consulta a los diferentes actores involucrados. En esta oportunidad es el turno de Renault que se caracteriza por comercializar sus vehículos eléctricos con el conector tipo 2.

Por tal motivo, María Fernanda Alvarado, directora de Asuntos Corporativos Renault- Sofasa, sostiene: “La estandarización de conectores es un avance. Poner sobre la mesa la discusión muestra el compromiso del Gobierno con la movilidad eléctrica. Además, tiene diseñada una política pública que logra evidenciar que la tecnología llegó para quedarse”.

De igual modo, indica que debe considerarse un argumento comercial y es que “en la actualidad, quienes han sido pioneros en la movilidad eléctrica en Colombia, pueden tener el conector combo 2 y tipo 2 y quedar por fuera del estándar de cargadores públicos”.

Por esto, argumenta en contacto con Portal Movilidad: “De presentarse la estandarización a un solo tipo de conector, si deberían darse plazos de transición, ya que no solo implica la importación de vehículos con otro tipo de conector, también conlleva a cambios estructurales públicos y privados en todo el territorio nacional”.

Y consultada por las perspectivas respecto al impacto de la medida agrega: “La necesidad de ajustar la tecnología a un tipo de conector distinto al que usamos actualmente. Es una medida temprana que tendría un impacto mucho más positivo si contara con los dos tipos de conectores como estándar”.

Vale destacar que en una primera instancia se dio a conocer un borrador de normativa que establecía como estándar mínimo el combo 2 y tipo 2, y tiempo después tras evaluar los comentarios recibidos en la consulta pública se modificó al tipo 1 y combo 1.

En esa línea, la ejecutiva de Renault- Sofasa explica que el mensaje que se ha querido llevar al Gobierno es que la estandarización de ambos tipos de conectores permitiría beneficiar a una mayor cantidad de vehículos y usuarios, promoviendo su comercialización y acelerando la transición energética.

No obstante, la empresa ve con buenos ojos el borrador pues la norma lo que establece es el estándar mínimo que deberían tener los puntos de recarga públicos y no prohíbe, de ninguna manera, la instalación de otro tipo de conectores o cargadores.

En tanto, respecto al establecimiento del esquema tarifario Alvarado refiere que es notorio el fortalecimiento del Gobierno Nacional en energías renovables y que los grandes proyectos para la producción de energía que están en proceso podrían tener un impacto positivo en las tarifas finales.