lunes 31 May, 2021
Para mejorar competitividad de buses eléctricos piden regular la interoperabilidad con apoyo de la telemática

Desde los beneficios de la data en el electroterminal más grande de Latinoamérica, el reconocimiento de los avances del Gobierno chileno en algunas regulaciones hasta la falta de incentivos fueron temas debatidos en el Especial de Movilidad Eléctrica en Chile.

El Especial de Movilidad Eléctrica en Chile que tuvo de anfitrión a Portal Movilidad dedicó un panel para “Competitividad, big data y desafíos para la electrificación de buses y camiones”, donde de entre los temas más destacados estuvieron los beneficios de la telemática y la interoperabilidad.

En lo que refiere a telemática, ofreció su postura Andrés Barentin, CEO y Socio Fundador de Dhemax Ingenieros, firma con presencia en Latinoamérica que desarrolló un sistema propio que permite hacer un monitoreo y gestión integrada tanto de la carga como de la flota.

“Tenemos distintas marcas monitoreadas de cargadores y buses con datos que confluyen en nuestro sistema, entregan información y nos permiten detectar fallas, ahorros de costos, etcétera”, remarcó Barentin.

En lo que refiere específicamente a buses, recordó que Dhemax fue parte del diseño del Electroterminal El Conquistador que se realizó pensando en recabar toda la información necesaria por el tamaño de la flota y la modalidad de carga que no se había probado hasta entonces.

En este sentido destacó: “La data ha servido para optimizar tiempo de carga, potencia, controlar potencia y realizar una carga eficiente desde el punto de vista del costo”.

Como se indicó al inicio, la interoperabilidad también fue un tema a tratar en el Especial y allí cabe mencionar que Andrés Barentin actualmente preside la Asociación de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC) que en 2019 había generado un documento como propuesta inicial de cuestiones que se deberían regular en Chile para impulsar la movilidad eléctrica donde trataban muchos de estos asuntos.

Específicamente mencionó: “Todo el tema de la electromovilidad pensado solamente desde el punto de vista de si el conector me sirve o no me sirve es abordar el problema desde una arista”, y agregó: “De ahí hacia arriba hay un montón de capas más a tener en cuenta”.

No obstante, Barentin indicó que Chile es uno de los pocos países de Latinoamérica que tiene una mirada dirigida hacia empezar a abordar estos problemas y que en estos países recién se comienza a hablar de la primera capa.

Aquí, cabe recordar que como efecto de la aprobación de la Ley de Eficiencia Energética, se otorgaron facultades al Ministerio de Energía para normar la interoperabilidad del sistema de recarga de vehículos eléctricos.

Por otra parte, el Gobierno convocó recientemente una Comisión Asesora que acompañará el proceso de actualización de la Estrategia Nacional de Electromovilidad y que ya realizó su primera reunión de trabajo.

“En ese sentido se están haciendo bien las cosas y se está teniendo una mirada a futuro”, remarcó Barentin al tiempo que mencionaba una falta de avances en cuanto a incentivos.

“En Chile se está generando un ecosistema bastante fuerte de movilidad eléctrica”, aseguró el ingeniero y concluyó: “La electromovilidad es un mundo y para abordarlo hay que haber vivido experiencia de cerca”.

En el siguiente link queda a disposición el video del especial completo:

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli
[email protected]

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