El cuarto estudio elaborado por Naciones Unidas sobre movilidad eléctrica en la región latinoamericana ofrece en detalle los países que están apostando por la incorporación de buses eléctricos y el formato en que están funcionando hasta el momento del levantamiento de los datos.

La información de E-Bus Radar manifiesta un total de 2473 unidades recorriendo América Latina.

Etapa de operación comercial

Retomando el estudio del Programa ONU Medio Ambiente (PNUMA), allí se observa que son solo dos los países que tienen en operación comercial flotas de e-buses: Colombia y Chile.

“La operación comercial de los buses eléctricos ha demostrado que la tecnología es confiable, y que puede mejorar la calidad del servicio y la experiencia de las y los usuarios. Asimismo, se ha probado que tanto la ansiedad de rango como la incertidumbre asociada a la capacidad tecnológica pueden ser superados tras un correcto diseño del sistema, la estrategia de recarga y la capacitación del personal”, destaca el reporte.

Para estos países, E-Bus Radar refiere que en Chile circulan 819 e-buses, de los cuales 776 se corresponden a la categoría de estándar a batería, 30 son trolebuses y 13 midi a batería. Para el caso de Colombia esta fuente indica 588 unidades donde 349 son estándar a batería, 238 midi a batería y un articulado a batería.

Etapa de pruebas

En lo que refiere a pruebas de escala reducida son más los países que se encuentran en esta etapa: Barbados, Ecuador, Venezuela, Brasil y Uruguay.

“Muchos países de la región, desde México hasta Argentina, operan esta tecnología, bien sea a través de programas piloto, pruebas de operación o adopción masiva en sistemas de transporte público. De seguir esta tendencia, se espera que a partir de 2025 entren anualmente más de 5.000 autobuses eléctricos a las ciudades latinoamericanas”, aventura el informe.

Los datos de E-Bus Radar para estos países denotan que Barbados tiene 33 buses eléctricos midi a batería; Ecuador una flota de 106 e-buses compuesta por 85 trolebuses, 20 estándar a batería y uno midi a batería; Venezuela 45 trolebuses; Brasil 350 unidades de las cuales 302 son trolebuses, 45 son estándar a batería, 2 midi a batería y un articulado a batería; Uruguay 33 estándar a batería y uno midi también a batería.

Etapa de pilotaje

Por último, también hay países en etapa de pilotaje. Aquí ONU ubica a México, Panamá, Costa Rica, Argentina y Paraguay.

“Este proceso de pilotaje es fundamental para que la tecnología sea probada en condiciones reales de operación, y así entender cuáles son los riesgos y oportunidades asociadas a su operación. Es importante que diferentes personas e instituciones estén involucradas en esta etapa, tanto para viabilizar técnica y financieramente las pruebas, así como para evaluar el desempeño y los requerimientos de la movilidad eléctrica y sus componentes”, remarca el reporte.

Encontramos que según E-Bus Radar México cuenta con 400 buses eléctricos (361 trolebuses y 38 midi a batería); para Panamá y Costa Rica no están los datos especificados; Argentina tiene 77 trolebuses, y estándar a batería; Paraguay 2 estándar a batería.

Una de las conclusiones a las que llega el estudio de ONU es la siguiente: “En general, las flotas de buses eléctricos introducidas en 2020 en América Latina y el Caribe siguen los patrones observados en los años anteriores: i) en su mayor parte son de batería con punto de carga en patio, ii) son unidades armadas importadas, con poco o nulo valor agregado a nivel regional, y iii) en su mayoría son buses padrones (12-15 metros), seguidos por los buses midi (8-11 metros). Las ciudades que se destacan por su mayor avance en materia de electrificación de los buses de transporte público en 2020 fueron Santiago de Chile (Chile), Bogotá (Colombia) y Ciudad de México (México)”.

Fuente: PNUMA (2021). Movilidad eléctrica: Avances en América Latina y el Caribe 2020.