La fiscalidad de los automóviles de cero emisiones en España es una de las peores de Europa, según Transport & Environment (T&E).

Esto se debe a que el país sigue ofreciendo “más ventajas” a la compra de vehículos contaminantes que a la de coches eléctricos.

Gracias a la comparativa de los sistemas impositivos para la matriculación de coches en 31 países del continente se puede conocer que España ocupa el último puesto entre los países europeos analizados en cuanto a ingresos procedentes por la fiscalidad de los vehículos y combustibles.

Paco Pérez Botello, Presidente de Volkswagen Group España Distribución, no deja pasar esta oportunidad para brindar su visión al respecto. 

En uno de sus últimos posteos en su perfil de LinkedIn, el ejecutivo coincide con la organización en el punto de que es necesario modificar los modelos vigentes para impulsar la implantación del coche eléctrico a nivel local.

“Los fabricantes llevamos años reivindicando una fiscalidad que facilite el desarrollo del vehículo eléctrico, con un ‘IVA cero’ transitorio para estos coches, y, como plantea el informe, con incentivos fiscales para que las empresas renueven sus flotas con automóviles de cero emisiones”, remarca en este sentido.

La reducción del plazo de amortización de los eléctricos para las empresas, introducida en una enmienda a los Presupuestos, es una “buena dirección”, desde su perspectiva, pero no lo es todo.  

Añadir la supresión del “anacrónico impuesto de matriculación” y su sustitución por un gravamen anual vinculado a las emisiones –al uso y no a la compra, como pide Bruselas-, también es otro de los aportes que terminaron formulando la ecuación perfecta para Pérez Botello.

Mientras tanto, las negociaciones no se alejan tanto de lo que el sector está solicitando. 

Recientemente, en diálogo con Portal Movilidad España, el Director Gerente de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, Arturo Pérez de Lucía, adelantaba hacia dónde se dirigen las mejoras en materia de fiscalidad.

“Se están trabajando medidas que van más allá de la rebaja del IVA, que seguimos defendiendo, pero vemos que hay otras alternativas ligadas a la edificación y eficiencia energética que pueden implementarse también aquí”, explica Arturo Pérez de Lucía a Portal Movilidad.

Particularmente, se trata de dos iniciativas. Por un lado, está la posibilidad de que las ayudas otorgadas en el marco del Plan Moves no computan como rendimientos de trabajo.

Además, se baraja dentro de la secretaría que encabeza Sara Aagesen, y otros organismos, la idea de dotar con un 20% de al IRPF la venta de cualquier coche electrificado.

Según precisa el representante de AEDIVE, se podría estar hablando de una reducción y una quita de cómputos que se traduce directamente “en una ayuda muy importante”.

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