Con el objetivo establecer ejes estratégicos, así como medidas y metas específicas que permitan el desarrollo acelerado y sostenible del transporte eléctrico desde una perspectiva integral, global y participativa, el Gobierno dio a conocer hace pocos días la nueva estrategia de electromovilidad.

¿Cuál es la opinión de los empresarios involucrados en el ecosistema de la movilidad eléctrica?

Andrés Barentin, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Chile (AVEC), menciona a Portal Movilidad: “Es muy bueno, la definición de una estrategia de electromovilidad fue lo que permitió que el país se moviera y empezara a avanzar en este mercado”.

Y detalla: “Creemos que faltaron algunas cosas porque tal vez se podría haber ocupado la oportunidad para poner más detalle de algunos conceptos como por ejemplo del retrofit”.

AVEC considera que habría sido bueno tratar un correlato entre los costos ambientales y sociales que tienen los vehículos y los incentivos, por ejemplo, gravámenes a los vehículos a combustión proporcional a los gramos de CO2 por kilómetro que genera el auto y que esos fondos sean utilizados para fomentar la electromovilidad y en los sectores más vulnerables como en la chatarrización.

La asociación entiende que en la materialización de esta estrategia será clave el rol de la autoridad como articulador de los intereses sociales, es decir, que se encuentre el cómo fomentar lo que ayuda a vivir mejor, en desmedro de lo que genera contaminación y peor calidad de vida.

Así, estos programas de fomento debieran procurar ser neutros en cuanto al impacto fiscal, pero que beneficien el uso y adquisición de vehículos eléctricos, como, por ejemplo, la disminución en el valor del permiso de circulación.

“Creemos que la sociedad chilena en general debería tomar en cuenta los costos sociales y ambientales de lo que hace”, advierte Barentin que participó como parte del Comité Emprendimiento/Social que asesoró a las autoridades.

En tanto, Alberto Escobar, gerente de movilidad de Automóvil Club de Chile y presidente de la Agrupación de Movilidad Eléctrica de Chile (AMECH), refiere: “Nos hemos convertido en un referente internacional, lo cual es un honor, pero también es una tremenda responsabilidad, porque en el resto de los países lo que hay son muchos experimentos y programas piloto que no salen de esta fase. Chile dio el gran salto al fijarse metas concretas para que el parque automotor y el transporte público sean definitivamente cero emisiones. Con estos anuncios el país está entregando señales claras que quiere liderar en materia de electromovilidad dentro de la región y que quiere ser un actor relevante en la promoción de esta revolución tecnológica”.

En este sentido, AMECH considera que es una meta ambiciosa que le exige al sector público y privado seguir trabajando en esa línea para que estas proyecciones realmente se concreten.

La agrupación sostiene que no sólo es indispensable que se desarrollen mayor incentivos y se generen políticas públicas que logre consolidar este tecnología, sino que también exige que todos los actores que están vinculados a la electromovilidad en el país asuman el desafío para ir generando confianza, seguridad y planificación de la infraestructura eléctrica deseada que influyan para un buen desarrollo de la revolución tecnológica.

“Las marcas automotrices jugarán un rol clave para cumplir esta meta dentro del ecosistema de la electromovilidad. Muchas ya han invertido en mayor tecnología en las baterías que permiten mejorar la autonomía de estos vehículos. Hay que hacer un gran trabajo para acercar y familiarizar a la movilidad eléctrica a la sociedad civil y es muy importante mostrar la tecnología, trabajar con proveedores, tener gente capacitada para la mantención de los vehículos, y avanzar en normas claras que generen buenos incentivos”, concluye Escobar, participante del Comité Industria.

Cabe recordar que esta nueva estrategia de electromovilidad queda en condición de consulta pública para cualquier persona natural así como las empresas u organizaciones interesadas, que pueden enviar sus observaciones y comentarios a través del formulario disponible en la web del Ministerio de Energía hasta el 8 de noviembre inclusive.

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli

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