Días atrás Óscar Puente Santiago, el alcalde de Valladolid, generó una tormenta gracias a sus declaraciones que lo posicionaron en contra de los patinetes eléctricos.

Luego de que Cataluña prohibiera cargarlos en el transporte público, el funcionario fue categórico al tildarse como “no amigo” (porque el término enemigo “suena feo”; según sus propias palabras) de este modo de movilidad personal.

“No quiero una invasión de monopatines en mi ciudad porque creo que no nos ayudan en la dirección del tráfico. Yo lo digo abiertamente y lanzó el debate sobre la mesa, no sé si mi mirada será compartida por alguien”, sentencia en el VII Encuentro de Ciudades organizado por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Frente a esto los operadores de movilidad personal no se quedaron con los brazos cruzados y solicitaron mayor precisión a la hora de hablar de este tipo de segmentos.

Tal es el caso de Filippo Brunelleschi, Director EMEA Market Operations en Superpedestrian, quien en contacto con Portal Movilidad España, lanza un pedido directo para las figuras políticas del país. 

“Decisiones como la de Barcelona y declaraciones como las de Puente lamentablemente responden a posicionamientos políticos. Es así como se les niega a la ciudadanía acceder a las ventajas que brindan los patinetes eléctricos y contar con sistemas de movilidad intermodales”, reflexiona al respecto el ejecutivo. 

Siendo un especialista en la materia, Brunelleschi hace fuerte hincapié en que la agenda política de cada uno de estos funcionarios no debe determinar los planes de sostenibilidad que se están ejecutando en las diferentes ciudades españolas. 

Uno de los principales beneficios del uso del patinete eléctrico es la reducción de atascos en las ciudades. 

Su uso, sobre todo en distancias cortas, permite llegar de forma más rápida al destino elegido evitando largas colas y olvidándose de los problemas de aparcamiento. 

Además, para poder circular correctamente no se requiere de grandes infraestructuras, pero sí que se debe garantizar la seguridad de sus usuarios, según indica el vocero de Superpedestrian.

Asimismo, cambiar el uso del coche por estos segmentos, supone un gran beneficio para el planeta ya que se trata de un medio de transporte que no genera ningún tipo de emisiones contaminantes.

Esto va directamente relacionado con la ejecución de las Zonas de Bajas Emisiones, una tarea que Valladolid tiene pendiente y viene demorada. 

“Antes de hablar de todo esto se debería hablar del cumplimiento de la ley 7/2021, que indica que todos  ayuntamientos de más de 50.000 habitantes a partir del uno del 2023 estamos  tiene que contar con estas restricciones, pero no se hace”, indica Filippo Brunelleschi.

Asimismo, otro de los puntos que pone en cuestionamiento del monólogo del Alcalde es que en ningún punto se hace uso de datos que respondan a sus declaraciones. 

“No habla de sostenibilidad ni tampoco hace uso de fuentes que den respaldo a sus declaraciones, sino que basa un discurso en sus opiniones acerca del patinete”, plantea en este punto.

A lo que agrega: “Primero se debería predicar con el ejemplo, con el uso de un coche de cero emisiones y no conduciendo el suyo de 200 mil euros V8 biturbo de gasolina, mientras que habla de sostenibilidad y bloquea los beneficios de los segmentos de movilidad personal”.