lunes 06 Sep, 2021
Chile
Buses
Operadores de buses inician acciones legales para frenar el electrocorredor de Antofagasta

Si bien mantuvieron una reunión con las autoridades del Ministerio de Transportes, el miedo de ser absorbidos y desparecer persiste, por lo cual, un abogado presentó una solicitud al Tribunal de la Libre Competencia.

Los operadores de las líneas que componen el TransAntofagasta contrataron un abogado con el cual ingresaron el 30 de agosto una denuncia a la Fiscalía Nacional Económica y la próxima semana iniciarán una solicitud prejudicial al Tribunal de la Libre competencia, con la finalidad de que se detenga el proceso del electrocorredor de buses en Antofagasta hasta que se investigue si se está vulnerando la ley de la Libre competencia.

Cabe recordar que los operadores locales insisten en el temor de desaparecer por el anuncio del Gobierno de este nuevo servicio de 40 buses eléctricos de alto estándar. Si bien concretaron reuniones con las autoridades pertinentes, consideran que las respuestas no fueron suficientes y el proceso se llevará delante de todos modos.

“Expresamos nuestra preocupación por el proceso del nuevo corredor de 40 buses eléctricos y nuestra evidente desaparición en un tiempo próximo, ya que este es el inicio de la nueva metodología de negocio que quiere implantar el gobierno en las regiones de nuestro país”, mencionó sobre este encuentro Fernando Castillo, Presidente de la Asociación Gremial E-Trant y Gerente de la línea de taxibuses 121.

Y agregó: “La Ministra insistió en que esa era la forma que ellos veían para responder al compromiso del país con el resto del mundo, respecto a la descarbonización de los países y su compromiso que al 2040, toda la locomoción colectiva de Chile sea con buses eléctricos”.

De este encuentro también compartió: “Aprovechamos de contarle que nosotros estábamos trabajando con una abogado para tratar de revertir esta situación y ella se abrió a la posibilidad de compensarnos con un subsidio a determinar, para compensar nuestra pérdida económica que va a generar la operación de una nueva línea en Antofagasta”.

Aquel día se le hizo entrega a las autoridades del Ministerio de Transportes un documento preparado por el abogado asesor de los operadores que anticipaba los pasos a seguir por el gremio.

Mientras tanto, el calendario del proceso licitatorio avanza y se encuentran en análisis de admisibilidad las diez ofertas recibidas a fines de agosto por parte de  Buses Punta Arenas SpA, RBU Regional SpA, Tandem SpA, Green Energy Transport SpA, Ascendal Antofagasta SpA, Servicios Integrales TYD SA, Transportes Safar SpA, STP Antofagasta SpA, Inversiones Río Bósforo SpA y Llanquihue SpA.

 

Marianela Taborelli
Marianela Taborelli
[email protected]

2 Comentarios

  1. Coordinadora de Conductores del Transporte Publico de Chile

    Hoy vemos como los operadores de transporte publico de regiones ven amenazado su negocio, pero la gran pregunta es “mejorara el servicio de transporte publico en Antofagasta y otras regiones con la llegada de buses eléctricos”. La respuesta es no!!! por años hemos visto la evolución del transporte publico en Santiago y obviamente estamos lejos de ver un servicio de excelencia y eso es por que el estado nunca se ha preocupado del verdadero motor del servicio y esos son sus conductores, el recurso humano en el transporte publico simplemente ha sido relegado a un numero, precarias condiciones laborales, bajos sueldos, altas exigencias, en regiones esta situación supera cualquier análisis, miles de conductores sin contratos de trabajo, sin sueldos fijos, sin las mas mínimas condiciones laborales, conductores trabajando 16 horas diarias, esta es una realidad que las autoridades de transportes nunca han querido enfrentar, y ese es el gran problema, la mejora del servicio de transporte publico va por tener trabajadores conductores en condiciones optimas para transportar personas, mantener capacitaciones continuas, condiciones laborales claras y remuneraciones acordes a la gran responsabilidad de sus labores,, el transporte publico de regiones esta viviendo una crisis profunda, y muchos dicen que es la falta de conductores y eso no es el problema, en nuestro pais existen muchos conductores profesionales, el problema es que la oferta de trabajo es pésima y eso obviamente incide directamente en la deserción de muchos conductores especialmente durante la pandemia, muchos conductores buscaron una mejor oferta laboral, no era posible seguir trabajando en un sector que no garantizaba un ingreso mínimo y tampoco una estabilidad laboral, durante la pandemia los conductores muchas veces trabajaban 10 días en el mes y accedían a un ingreso diario que no superaba los $5.000, por su lado los empresarios preferían mantener sus maquinas guardadas en sus casas y recibir los subsidios del estado, en conclusión el problema no es que tipo de maquinas lleguen a regiones o que tipo de empresas acá lo que se tiene que garantizar es un real cambio en las condiciones laborales e ingresos de los conductores.

  2. Diogenes Inostroza Ramirez

    Quienes componen la sociedad inversiones rio bosforo spa?

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