lunes 26 Sep, 2022
Argentina
Buses
Operadora de trolebuses solicita “capital externo” para incorporar buses eléctricos a batería

El Presidente de TAMSE indica que sin convenios con empresas internacionales los proyectos son inviables. El diálogo con Portal Movilidad.

Marcelo Rodio, presidente de TAMSE, junto a Martín Miguel Llaryora, intendente de la Ciudad de Córdoba.

La empresa Transporte Automotor Municipal Sociedad del Estado (TAMSE) es administrada por la Municipalidad de Córdoba. Comenzó a funcionar en el año 2004 bajo la intendencia de Luis Juez, senador nacional por la provincia y miembro del partido Frente Cívico.

Esta compañía que opera trolebuses planea incorporar buses eléctricos a batería. Sin embargo, para llevar a cabo el proyecto solicitan financiamiento externo.

“Para realizar la inversión es necesario que vengan capitales de afuera porque a los Gobiernos –nacional, provincial y municipal- se les hace muy complicado realizar planes tan onerosos”, explica Marcelo Rodio, presidente de TAMSE, en diálogo con Portal Movilidad.

Y aclara: “Tenemos voluntad política de profundizar la sustentabilidad del sistema. El problema es que uno eléctrico cuesta tres o cuatro veces más que uno a diésel. Entonces, es muy difícil incorporar buses cero emisiones al sistema si no hay convenios con empresas internacionales que aporten el capital necesario para la compra”.

Sin embargo, vale mencionar que la empresa se encuentra a la espera de un crédito internacional para la adquisición de unidades.

“Estamos trabajando con la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) para conseguir suficiente dinero y comprar tanto colectivos eléctricos como trolebuses. Seguir trabajando con la sustentabilidad del sistema es fundamental”, sostiene Rodio.

Por otra parte, cabe destacar que ya en julio de 2020 el Presidente de TAMSE había anunciado la posibilidad de sumar buses eléctricos a la flota. Si bien había existía una intención, la idea quedó sin efecto debido a los efectos de la pandemia y a la guerra entre Rusia y Ucrania.

“Teníamos un pre convenio con Bogdan Corporation de Ucrania para realizar el ensamblado en nuestra compañía. La idea era que pudiéramos comercializar los vehículos en diferentes partes de Latinoamérica, pero quedó en la nada”, lamenta.

En este sentido, Rodio considera que la Ley de Promoción de la Movilidad Sustentable, la normativa que el sector espera sea aprobada para invertir en electromovilidad, “podría mejorar la situación”.

“Todo lo que sume a esta tendencia es muy importante. El problema es que aún falta tiempo para que se apruebe ya que hasta el momento ni siquiera tiene un dictamen”, indica.

Por otro lado, vale mencionar que mientras la TAMSE se encuentra a la espera de la incorporación de los cero emisiones, trabaja con buses que funcionan a biodiesel.

“Queremos seguir apostando por los combustibles alternativos. Es por ello que con algunas unidades trabajamos con la norma B25, mediante la cual el 25% del total del caudal que lleva el tanque se usa con biodiesel”, explica Rodio.

Y agrega: “La idea es trabajar con un plan evolutivo para llegar al B100, obviamente cuando lo considere la empresa municipal y dependiendo de los resultados de la B25”.

Javiera Altamirano
Javiera Altamirano
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