Un estudio que fue realizado por la Cámara Alemana (AHK Chile), en nombre de la Energy Partnership Chile-Alemania, con el apoyo del Ministerio de Economía y Energía de Alemania (BMWi), y el Ministerio de Energía de Chile destaca una serie de recomendaciones a seguir para el abordaje de la electromovilidad en la temática “La Transición Energética y el Emprendimiento”.

Allí se sienta una clara posición en lo que refiere al potencial del mercado chileno desde estas dos miradas: “Puede ser de mucha relevancia para startups alemanas en estos ámbitos, encontrar alianzas con socios estratégicos (centros de pilotaje, incubadoras, el Instituto de Tecnologías Limpias, el Centro de Electromovilidad, el Centro de Economía Circular, etc.) para poder llevar a cabo los procesos de pilotaje que requieran, además de armar alianzas comerciales con startups y Pymes que podrían ser socios comerciales”.

Un eje importante que también remarca el reporte está relacionado con la meta del Gobierno chileno de que el 100% del transporte público urbano sea eléctrico al 2040 y que al 2050 los vehículos particulares eléctricos constituyan el 40% del parque automotriz.

En este sentido, el informe advierte: “Para esto, es necesario invertir en I+D para el desarrollo de baterías innovadoras y sistemas de gestión de baterías”.

Los expertos destacan como positiva la adjudicación al consorcio liderado por la Universidad de Chile de la licitación para la implementación de un Centro para el Desarrollo de la Electromovilidad el cual estará orientado a contribuir a la aceleración de los procesos de adopción de la movilidad eléctrica, mediante un enfoque en los problemas, requerimientos y soluciones particulares para su desarrollo e implementación.

No obstante, remarcan: “Además de tecnologías de tracción, la infraestructura de carga es un requisito previo necesario para la electromovilidad”.

Este reporte también realiza hincapié en cuatro tendencias para avanzar en materia de I+D en la electromovilidad para Chile identificadas por la Universidad Técnica Federico Santa María (UTFSM).

Se trata de: “1) trabajo en partes y piezas del vehículo (es decir, mecanismos más eficientes en motores y freno regenerativo), 2) mejoramiento en almacenamiento energético (mayor densidad energética, mayor capacidad de (des)carga en tiempos menores), 3) control de flujos de energía e integración (desarrollo electrónico para un uso de energía eléctrica más eficiente, integración a la red eléctrica para inyectar electricidad a un sistema de distribución) y 4) manejo de datos (capturar datos de interés, conectividad del vehículo, modelos de negocio para gestión de demanda etc.)”.

Finalmente, a modo de ejemplo, menciona que la estrategia de electromovilidad fue uno de los siete pilares fundamentales de la transición energética alemana.

Queda a disposición de descarga el estudio en este link.