La penetración de los buses eléctricos en las Español continúa siendo reducida. Cuatro de cada diez son cero emisiones, representando solo el 4% en todo el país según las estadísticas elaboradas por Transport & Environment (T&E).

Esta penetración debería acelerarse por las metas europeas establecidas que para 2026 o 2027 el total de los buses sean cero emisiones.

Es en este contexto que las marcas lanzan al mercado español nuevos modelos de autobuses eléctricos que comenzarán a circular a lo largo del año.

Parte del sector lo considera inviable dado que se necesitan baterías muy potentes y de gran autonomía, pero poco a poco van apareciendo propuestas en el mercado. El próximo en entrar en escena es el autobús de dos pisos Jewel E, que estuvo en fase de prueba a finales del 2021.

Se espera que esté en servicio durante el primer trimestre de 2022, y los planes de producción y ventas también comenzarán a lo largo del próximo año.

El Jewel E ha sido desarrollado por Equipmake, un especialista en electrificación de vehículos comerciales. Este ha dado a luz al proyecto junto con Beulas, el carrocero español. 

El autobús de dos pisos cuenta con un tren motriz de cero emisiones de Equipmake, el cual puede adaptarse a diferentes tamaños de vehículos según las necesidades.

Por otro lado, Volvo viene testeando buses eléctricos en condiciones realmente extremas: desde el frío intenso del Círculo Polar Ártico donde próximamente comenzará a operar la primera flota en la ciudad noruega de Bodø. 

Durante el año 2020, el Volvo 7900 fue probado en ciudades españolas, como Zaragoza, Santander y Madrid, donde la temperatura ambiente durante el período de prueba superó, en ocasiones, los 40°C. 

Nuevos fabricantes

La compañía angloindia Switch Mobility presentó en diciembre del 2021 el proyecto de la que será su primera planta de autobuses y vehículos comerciales eléctricos en Europa que se levantará en Valladolid.

El pistoletazo de salida para el comienzo de la construcción de esta factoría, que por número de trabajadores será la segunda de la región por detrás de la fábrica de Renault, comenzó el 27 de enero y se prevé que los primeros autobuses salgan de la planta hacia finales de 2022.

Los vehículos comerciales, por su parte, que serán de la marca Switch -no hay planes de fabricar para otras automotrices-, comenzarán a ensamblarse en 2024.

Los planes de los operadores

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) encargó 210 autobuses eléctricos e híbridos para «acelerar la renovación y descarbonización de la flota», según ha explicado la entidad en un comunicado.

Los nuevos vehículos se pondrán en servicio entre el 2022 y el 2024, y 166 de ellos lo harán durante este año, el número más alto de los últimos 15 años.

La contratación de estas 210 unidades es fruto de una licitación con una inversión global de 112,5 millones de euros: 78 vehículos serán eléctricos puros, 108 híbridos de gas natural comprimido y 24 híbridos de dos pisos para el transporte turístico.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha obtenido, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), ayudas por valor de 30,6 millones procedentes de los fondos de la Unión Europea para políticas de movilidad sostenible. 

Con esta cuantía, la máxima a la que podía aspirar la capital aragonesa en esta primera convocatoria, financiará la compra de 68 buses eléctricos a desplegar.

En lo que respecta a Madrid, 141 millones de euros recibidos de los Fondos Europeos se destinarán a renovar las flotas de autobuses urbanos con vehículos limpios. 

Con lo que se comprarán 650 autobuses urbanos eléctricos -también hay proyecto de hidrógeno verde- y 45 vehículos eléctricos para la recogida de basuras. 

En esta partida también se incluyen iniciativas para instalar puntos de recarga eléctricos para estos vehículos.