El 9 de mayo, el Congreso de la República recibió por parte del congresista Guido Bellido Ugarte un proyecto de ley que declara de necesidad pública e interés nacional la promoción del uso de vehículos eléctricos e híbridos y del equipamiento para su abastecimiento. 

Según explica el documento, si bien ya se han mostrado indicios de regulaciones sobre el uso de la electromovilidad, “todas deben partir de una norma que les sirva de sustento y exija a las diferentes carteras el impulso y la promoción de esta medida”. 

En ese sentido, antes de regular el funcionamiento de estas unidades vehiculares y su respectivo abastecimiento, es necesario evidenciar los beneficios que conlleva su promoción, priorizando la reducción del impacto ambiental ocasionado por el uso de recursos energéticos contaminantes. 

Por esto “es urgente”, establece el proyecto, tomar las acciones pertinentes para hacer efectivos los compromisos climáticos del país, una acción que en gran medida aporta es el uso de vehículos eléctricos e híbridos eléctricos. 

“La medida planteada a través de la promoción del uso de este tipo de vehículos es un punto de partida que permitirá aproximarnos a la modernización del transporte, la tranquilidad pública y sobre todo, aportará en la disminución de emisión de gases contaminantes”, plantea la potencial normativa.    

¿Qué dice el sector de la movilidad eléctrica?

Adolfo Rojas, presidente de la Asociación de Emprendedores para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico en el Perú (AEDIVE Perú), celebra la iniciativa y asegura que es “indispensable” que se planteen más de este tipo, “para lograr en un corto a mediano plazo la tan ansiada masificación de la movilidad eléctrica en el país”.

En ese sentido, resalta que es “lamentable” que en el país desde el 2017 hasta la fecha se hayan presentado cuatro proyectos de ley de este tipo, dado que los tres primeros no consiguieron entrar en vigor. 

“Esperamos que este cuarto no corra la misma suerte”, desea Rojas. 

A su vez, aprovecha para realizar algunas sugerencias al proyecto de Ley N°1973/2021. De hecho, ve conveniente que se convoque por temas de competencia a los siguientes ministerios: Ministerio de la Producción (PRODUCE), Ministerio de Salud (MINSA) y Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (VIVIENDA).

Por otro lado, tomando de base los fundamentos del proyecto, Rojas agrega además que han visto una total inacción en los últimos tres años de parte de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) y de las municipalidades de las 5 principales ciudades del país: Arequipa, Trujillo, Piura, Chiclayo e Iquitos. 

“Son las iniciativas de empresas privadas las que están haciendo la lucha y están intentando lograr conseguir el cierre financiero para viabilizar estos proyectos en el corto plazo, me refiero puntualmente a los proyectos de: 76 buses eléctricos en Arequipa y los 73 buses eléctricos en Pucallpa”, critica. 

Además, aprovecha para destacar las ventajas de un vehículo eléctrico frente a uno convencional en cuanto a la eficiencia, más allá de sus beneficios económicos y los nuevos modelos de negocios que permite.

Por último, Rojas aclara: «Es poco responsable pensar en implementar políticas públicas de masificación de vehículos eléctricos si no se piensa también en qué se hará con todos los millones de vehículos convencionales que existen en el país». 

Y concluye: «Aprovecho para hacer un llamado a los responsables de las instituciones competentes para que junto con AEDIVE PERU se forme una mesa de trabajo multisectorial para lograr proponer y elaborar una hoja de ruta a corto plazo para posicionar a la movilidad eléctrica como parte de esta necesidad pública de interés nacional».