Un nuevo nicho planea incorporar a su operación vehículos eléctricos de gran tamaño. Se trata del modelo de negocio de mudanzas.

Ecomovers realizó los análisis pertinentes y de darse las condiciones allí planteadas, durante el año 2025 va a incorporar el primer camión cero emisiones a su flota.

“Creo que al año 2025 muchas industrias que ya están posicionadas harán el traspaso completo hacia la electromovilidad”, aventura Ricardo León Donoso, CEO y Fundador de Ecomovers.

La intención de incorporar electromovilidad tiene detrás un claro objetivo profesional y una meta personal de su CEO: “Queremos posicionarnos como la primera empresa carbono neutral al año 2025, esto implica un trabajo importante en la medición y mitigación de la huella de carbono”.

Esta firma actualmente -y desde 2018- realiza su trabajo con vehículos propulsados por biocombustible que es producido a raíz de residuos domiciliarios (aceite ex fritura) y convertido a través de un proceso químico.

Con esto, hoy son capaces de mitigar y reducir hasta en un 75% las emisiones de carbono procedentes del proceso integral de mudanza. No obstante, la operación del servicio no paga el valor actual de una unidad eléctrica.

Ante esto, Ricardo León menciona: “Ese 25% restante queremos abordarlo pasando a la tecnología de la electromovilidad pero hoy es complejo… Pese a que está la tecnología, el traspaso va a ser lento”.

Sobre la movilidad eléctrica, el CEO de Ecomovers, sostiene: “Veo que esta industria está avanzando a pasos super acelerados, Chile se ha posicionado como un actor importante en la región y hay grandes esfuerzos a nivel país para que esto avance”.

Cabe mencionar que 2021 según la Asociación Nacional Automotriz Riz de Chile A.G. (ANAC), fue el año de mejor venta en materia de camiones eléctricos: se incorporaron 21 unidades y la mayoría de ellas durante el segundo semestre.

Este segmento de vehículos eléctricos consiguió durante el año pasado una ampliación en cuanto a la oferta y ya son cuatro las marcas que se disputan este mercado: BYD, JAC, JMC y MAXUS.

No se descartan otras alternativas

Ricardo León Donoso admite que más allá de los 100% eléctrico se puede llegar a estudiar el caso de vehículos propulsados por hidrógeno verde -en función de su gran autonomía- o la posibilidad de la conversión con motor eléctrico de las unidades a combustión con las que ya cuentan. Para esto último se necesitará de una normativa que lo permita ya que hoy no es una práctica legal.

“El mercado y el consumidor están presionando a que nos pasemos a tecnologías más sustentables”, confirma el CEO de Ecomovers.