España se ha comprometido a reducir sus emisiones contaminantes para el año 2030, lo que involucra especialmente gestionar el parque vehicular. Según estudios, este actualmente es responsable de aproximadamente un tercio de todas las emisiones del país.

El Gobierno ha fijado la meta de que para ese año 5 millones de vehículos sean eléctricos. Sin embargo, es una previsión difícil de cumplir: en el 2020 se matricularon 36.948 de esta modalidad frente a 1.253.538 de combustión.

Aunque la electrificación avanza a un ritmo lento, las automotrices comienzan a apostar por productos para este segmento.

Volkswagen

Según un estudio de Transport & Environment, Volkswagen es, junto a Volvo, una de las dos empresas mejor encaminadas en Europa.

En el caso de la automotriz alemana, no se ha fijado un año concreto para la descontinuación de los modelos a combustión sino un rango: entre 2033 y 2035, y solo en el mercado europeo, de acuerdo a declaraciones de Klaus Zellmer, jefe de ventas de la compañía.

Como punto intermedio, para el año 2030 se buscará que el 70% de sus ventas sean de este tipo, lo cual está avanzando gracias a su gama de coches ID.

Su modelo más reciente, el ID4, es el quinto coche más vendido de este tipo, con una cuota de mercado de 5,11% y 473 matriculaciones.

Uno de los planes para el país es el de, junto con otras empresas del sector, formar un consorcio público-privado que suministre las celdas a los 500 mil vehículos eléctricos que prevé montar en la factoría de Seat en Martorell.

Volvo

La otra marca señalada por T&E por tener un plan sólido es la firma sueca, la cual anunció el pasado mes de marzo que para el 2030 buscará vender solamente vehículos 100% eléctricos.

Como plazo intermedio, para 2025 la meta es que el 50% de las matriculaciones de sus productos sean de este tipo. Por el momento, cuenta con un solo vehículo para este segmento, el Volvo XC40 Recharge, a la venta en el país desde hace dos semanas.

Además, tienen dentro de su oferta de híbridos el XC40, uno de los más elegidos de su tipo en el país con 729 matriculaciones en lo que va del año. La empresa actualmente se alió al fabricante sueco de baterías Northvolt AB para construir una fábrica de baterías para vehículos, con una capacidad para producir 50 gigavatios/hora de celdas al año en 2026.

Renault

El fabricante francés anunció a fines de junio sus intenciones de que, para 2030, el 90% de sus ventas sean de coches eléctricos. Asimismo, planea fabricar más de 400 mil vehículos de este tipo de aquí a 2025.

Sus modelos son algunos de los más populares en el segmento, con el Zoe como el segundo vehículo más vendido tras el Tesla Model 3, con 674 matriculaciones en lo que va del año.

Los planes del grupo se articularán a través de un polo industrial, el Renault ElectriCity, y se contempla invertir 10 millones hasta 2025, y lanzar 10 modelos eléctricos hasta el 2030. La empresa también fabricará baterías para sus coches en Francia.

Honda

El fabricante japonés planea dejar de vender coches de combustión en Europa para finales de 2022, con la apuesta de comercializar vehículos híbridos en los años de transición.

Los planes son diferentes para el resto del mundo: si bien para 2030 se buscará que el 40% de los modelos sean eléctricos o de hidrógeno, solo en 2040 será cuando el 100% sean de este tipo.

Por lo pronto, en España se encuentra disponible el Honda e, desde junio de 2020, aunque su ritmo de ventas no ha sido el esperado: lleva vendidas 31 unidades en lo que va de este año.

Hyundai

El grupo que engloba a las marcas Hyundai, Kia y Genesis ha anunciado sus planes de adoptar solamente coches eléctricos o de pila de hidrógeno en vistas al año 2040. A partir del 2025, como fecha intermedia, se tiene el objetivo de vender un millón de vehículos del primer tipo mencionado.

Actualmente, Kia es una de las marcas con mayor penetración en el mercado español: el modelo Niro lleva 589 matriculaciones en lo que va del año, lo que lo coloca como el tercero más vendido.

Como medidas recientes, el fabricante coreano ha confirmado la puesta en marcha de una nueva estación de recarga ultrarrápida en Seúl, en apuesta a un sistema de estaciones propio.

Ford

La fecha de caducidad para motores de combustión de la firma estadounidense en Europa es el 2030, con un escalón intermedio para 2026 de 50% de ventas de eléctricos puros.

Como prueba de este compromiso, Ford anunció en febrero una inversión de 828 millones de euros para movilidad eléctrica en Europa.

Una de las formas de lograrlo será mediante la apuesta de modernizar su planta de producción en Colonia, a fin de trabajar en una nueva gama de vehículos.

En España y el resto de Europa, el buque insignia del grupo es el Mustang Mach-E, de reciente lanzamiento en el país: lleva 67 matriculaciones en estos primeros seis meses.

Jaguar Land Rover

La marca se une a la carrera de electrificación con una promesa de neutralidad para 2039, y como paso intermedio, para 2025 el objetivo es que todos los modelos Jaguar sean eléctricos.

Para Land Rover, en cambio, se buscará que en 2030 el 60% de los vehículos sean de este tipo. Será recién en 2024 que salga el primer turismo eléctrico de esta marca del grupo, mientras que para Jaguar se prevén 6 modelos en los próximos cinco años.

En España, el Jaguar I-Pace lleva 27 matriculaciones en lo que va del año. Sin embargo, la apuesta de la compañía parece consolidarse en el país: se firmó un acuerdo con Endesa X para ofrecer ventajas en recarga a los clientes que adquieran vehículos de este tipo.

Fiat

Desde la firma italiana se anunció que “tan pronto” como se pueda se llevará al mercado solo coches eléctricos, con la intención de que no cuesten más que los de combustión interna.

Al igual que otros fabricantes, la fecha marcada para la transición eléctrica es el año 2030, y se prevé que el descenso en precios acompañará la baja en coste de las baterías.

En España, el modelo 500E lleva 358 unidades vendidas. Pero es en híbridos no enchufables que la firma lleva la delantera, con el Fiat 500 como modelo de su tipo más vendido: 8636 unidades vendidas en lo que va del año.

Grupo Stellantis

El fabricante que nuclea al anterior Grupo PSA (Citröen, Peugeot, Opel y DS) y a FCA Fiat Chrysler había anunciado hace dos años que para 2025 su gama de vehículos será eléctrica o híbrida enchufable.

Para fines de este año, el objetivo es tener 23 modelos electrificados. Las fábricas de Vigo y Zaragoza son dos que ya fabrican este tipo de coches. El Peugeot E-208 y el E-2008 llevan 439 y 417 matriculaciones respectivamente en lo que va del año dentro del país.