Las autoridades gubernamentales de Uruguay llevaron adelante una normativa que, tras las aprobaciones y los debates pertinentes, regulará a partir del año que viene la infraestructura de carga que se instale en el país. Además, anunciaron que estudian brindar incentivos para incorporar al menos un bus eléctrico en cada departamento. 

“La normativa de infraestructura de carga para vehículos eléctricos la pondremos en consulta pública en las próximas horas”, afirmó Fitzgerald Cantero Piali, director nacional de Energía en el Ministerio de Industria Energía y Minería, a Portal Movilidad el viernes pasado durante el evento Movilidad 4.0. 

Luego, agregó: “Después de algunos días de recibir comentarios y que nos digan cuáles son las opiniones, estaremos elevándola para que se apruebe. Llevará un camino burocrático, pero esperamos que si no sale en diciembre saldrá en enero”. 

El punto principal que propone la normativa es que los cargadores de uso público sean al menos de tipo 2. Por consiguiente, “si un privado quiere instalar en la vía pública, lo que le vamos a pedir es que al menos tenga esta norma. Si además quiere poner las otras, cumpliendo con los requisitos de seguridad, adelante”, destacó Cantero Piali. 

Este marco regulatorio condice con los objetivos de promoción por parte del Gobierno para que no sea solo la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) la encargada de instalar los puntos de carga en la vía pública a lo largo del país, a la vez que también buscan más cargadores en ámbitos privados. 

Más buses eléctricos en todo el territorio nacional

Días atrás, el mismo Cantero Piali había anunciado que el objetivo del Gobierno nacional es dejar circulando al menos un bus eléctrico en cada departamento del país antes de finalizar su gestión. 

Al respecto, el funcionario mencionó a Portal Movilidad: “Vamos a hacer un lanzamiento en unos días donde vamos a invitar a los Gobiernos departamentales a que nos presenten propuestas y conocer qué tipos de proyectos están visualizando para ese primer bus eléctrico. En base a eso, vamos a ejecutar las políticas necesarias para cumplir ese objetivo”.

“Vamos a tener incentivos, pero queremos armarlos en base a la demanda, es decir, en función a las necesidades de los Gobiernos locales. Teniendo en cuenta esto, vamos a establecer la batería de subsidios”, destacó Cantero Piali. 

Los beneficios mencionados no solo estarán destinados a buses eléctricos, sino que el plan también es apuntar a la micromovilidad. De hecho, el martes se brindarán los detalles sobre los incentivos destinados a la compra de mil motos eléctricas y cien triciclos eléctricos en Artigas, Paysandú, Rivera, Salto y Tacuarembó. 

Novedades sobre el piloto de hidrógeno verde

Respecto a los buses, también hay posibilidades de que rueden por las calles pilotos impulsados a hidrógeno en el 2023, aunque aún no está decidido si serán buses de larga distancia o camiones de carga pesada. Según Cantero Piali, la definición del vehículo estará determinada por la oferta que presenten los privados en la licitación que se llevará a cabo el año próximo. 

“El piloto, que es de muy corto plazo, tiene como objetivo aprender de la tecnología y conocer cuáles son sus potencialidades. De ese modo, capacitar a nuestra gente y luego realizarlo a una escala mayor”, explicó.

Y cerró: “Tenemos como punto importante en la agenda establecer reuniones con empresas interesadas en este tema. Nuestro ministro acaba de hacer una gira en Europa para ir viendo cuáles son las potencialidades en Uruguay y, a su vez, ver las posibilidades de radicación de empresas extranjeras acá para que puedan producir y comercializar”.