En una reunión privada el ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay José Luis Falero anunció que trabajan en modificaciones al fideicomiso que financia la compra de buses eléctricos destinados al transporte público.

La medida aun no fue transmitida al sector privado, de hecho, operadores, fabricantes y más actores involucrados confirmaron a Portal Movilidad desconocer los detalles.

Las autoridades lo manejan con hermetismo, aunque la primera señal vino por parte de Omar Paganini, ministro de Industria, Energía y Minería, quien ante inversores y empresarios presentes en Latam Renovables sostuvo:

«Estamos trabajando en conjunto con el Ministerio de Economía y Finanzas y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) para hacer posible que el fideicomiso del transporte permita acelerar la electrificación de la flota urbana. Lo vemos como un recurso muy importante».

Otra fuente de Gobierno también confirmó a Portal Movilidad: “Se vienen miles de buses eléctricos al país”. Además, un alto funcionario confía que la medida saldrá en menos de dos meses.

A su vez, el director de Movilidad de Montenvideo, Pablo Inthamoussu, afirmó que desde la jefatura local se encuentran expectantes frente a los próximos comunicados, considerando que una resolución nacional sería de gran ayuda para renovar el sistema de transporte en la capital.

«Este fideicomiso lo llevó adelante el Gobierno anterior y, luego, quedó a la espera. Aguardamos a los siguientes anuncios que realizará esta gerencia, que tiene otro color político«, indicó.

Igualmente, Inthamoussu adelantó que las autoridades de Montevideo ultiman detalles de su propio fondo financiero, el Fideicomiso VI. Allí, parte de la recaudación tarifaria se utiliza para el financiamiento de buses eléctricos, mientras que una pequeña porción se destina al recambio del equipamiento del parque tecnológico.

Se estima que, de esta manera, Montevideo podría contar con 100 unidades eléctricas más.

Por su parte, otros actores políticos como el intendente de Canelones, Yamandú Orsi, se mostraron un tanto escépticos sobre la posible medida.

«Lo que sobra en este país son anuncios. Debe ser el país que más anuncia, el tema son las acciones políticas concretas», asegura el funcionario del Frente Amplio, hoy uno de los líderes que mejor resuenan en las encuestas para ser candidato presidencial en 2023.

Y agregó: «A mí me interesa mucho lo que es el transporte público. Es el sistema político el que debe resolver eso y creo que falta madurez».

En ese sentido, Orsi recordó la negativa que recibió por parte del Gobierno nacional para llevar adelante un proyecto que incluía buses eléctricos.

«Experimentamos una solicitud de crédito para colaborar con una empresa de transporte público en la compra de buses eléctricos y el sistema político nos lo rechazó. Hoy el impulso llega a través de los esfuerzos privados. Uruguay está lejos en ese sentido», señaló.

Luego, añadió: «Hubiésemos querido más apoyo, pero no tuvimos la autorización. Mandó la política menor. Las limitantes siguen existiendo y la única forma de dar vuelta esto es a través de un crédito nacional».

Cabe destacar que para los operadores contar con buses cero emisiones en su flota es más rentable que poner en las calles unidades a diésel u otros combustibles dado que uno a combustión significa 130 mil dólares mientras que el eléctrico rondan en 300 mil. Con las ayudas del Gobierno el monto inicial se reduce significativamente.