Noruega está en camino de despedirse de la venta de nuevos automóviles de gasolina y diésel para abril de 2022, según un nuevo análisis publicado por la Federación Noruega de Automóviles (NAF).

De acuerdo con los datos mensuales de ventas de automóviles nuevos publicados por el Consejo de Información del Tráfico por Carretera (OVF) de Noruega, el último vehículo con motor de combustión interna saldrá del concesionario el próximo abril, casi tres años antes del objetivo establecido por el gobierno noruego para 2025 para la eliminación total de ventas de autos nuevos de gasolina y diesel.

El equivalente noruego de VFACTS cuenta una historia interesante. En los primeros ocho meses de 2021, los vehículos sin ningún tipo de electrificación (vehículo eléctrico de batería, híbrido enchufable, híbrido) representaron menos del 10 por ciento de las ventas de automóviles nuevos (9,66 por ciento).

De un total de 110.864 matriculaciones de automóviles nuevos, los automóviles de gasolina representaron el 4,93 por ciento y los diésel solo el 4,73 por ciento.

Eso es menos del 21 por ciento del año anterior y más del 50 por ciento en 2017, donde en los primeros ocho meses, los automóviles de gasolina y diésel representaron más del 25 por ciento cada uno de un total de 102,873 matriculaciones.

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Como advertencia, los números y proyecciones de OVF incluyen híbridos convencionales, como los fabricados por Toyota , así como híbridos enchufables. Pero, las cifras son estadísticamente pequeñas, y los híbridos convencionales representan menos del 10 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en Noruega.

Según el representante del gobierno noruego dentro de la NAF, Thor Egil Braadland, esos números apuntan a una tumba temprana para los automóviles convencionales con motor de combustión interna.

“Las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel están desapareciendo en Noruega”, comentó Braadland a la publicación oficial de la NAF, Motor. “Si la tendencia continúa desde los últimos cuatro años, las ventas terminarán durante la primera mitad de 2022. Es mucho antes de lo que incluso los entusiastas de los autos eléctricos más optimistas creían posible”.

La lista de los automóviles más vendidos de Noruega en 2021 es una lectura interesante, con 14 de los 15 vehículos eléctricos de batería completa más vendidos. Solo el híbrido enchufable Toyota RAV4 (no disponible en Australia) rompe el monopolio de los vehículos eléctricos.

El vehículo ICE convencional más vendido en Noruega este año es el Volkswagen Tiguan , que ocupa el puesto 38.

Pero no todo es pesimismo para los vehículos ICE, según Erik Andresen, director ejecutivo del principal organismo de la industria noruega, la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles (BIL).

“No creo que las ventas de automóviles de gasolina y diésel se reduzcan por completo a cero, porque siempre hay algunos con necesidades que solo cubren esos automóviles”, acotó Andresen a la publicación interna de NAF, Motor .

“Pero los coches pequeños de gasolina serán reemplazados primero. Cuanto más grande y potente sea el coche, mayor será la posibilidad de que haya clientes que necesiten uno de estos que se entregan constantemente con un motor de gasolina o diésel ”.

Es un sentimiento compartido por Braadland.

“Todavía será posible conseguir un coche de gasolina o diésel durante muchos años”, remarcó. “Y habrá un buen mercado de segunda mano para estos coches durante muchos años”.

Ese último punto está respaldado por datos con siete de cada ocho automóviles comprados y vendidos en Noruega, un automóvil usado. Las cifras de la NAF muestran que de los 357.176 cambios en el registro de propiedad hasta ahora en 2021, los vehículos eléctricos solo representaron el 12 por ciento.

“La mayoría de la gente todavía posee un automóvil usado de gasolina o diesel”, aseguró Braadland. “Alrededor del 85 por ciento de los automóviles en las carreteras noruegas todavía tienen un motor de gasolina o diésel. Pero las ventas de automóviles nuevos muestran que vemos el principio del fin de los automóviles propulsados ​​por combustibles fósiles “.

Las cifras de Noruega están en marcado contraste con el mercado australiano, donde los vehículos eléctricos e híbridos enchufables representan menos del uno por ciento (0,73) de las ventas de automóviles nuevos, mientras que los vehículos de gasolina por sí solos representan el 55,5 por ciento del mercado de automóviles nuevos.

Los vehículos diésel disfrutan de una participación de mercado del 33%, mientras que los vehículos híbridos convencionales son superados por sus homólogos noruegos con una participación de mercado del 6,7%.

Un vistazo rápido a la lista de autos más vendidos en ambos países revela otro marcado contraste.

En Noruega, el Tesla Model 3 encabeza las listas de ventas por delante del Toyota RAV4 PHEV, Volkswagen ID.4, Volvo XC40 y Ford Mustang Mach-E.

En Australia, los cinco primeros están encabezados por un par de vehículos de doble cabina, Toyota HiLux y Ford Ranger, por delante de Toyota RAV4, Toyota Corolla y Mazda CX-5.

En Noruega, según la NAF, aunque los incentivos fiscales iniciaron el cambio hacia los vehículos eléctricos, ahora son los fabricantes los que impulsan el aumento.

“… Los grandes impulsores ahora están aumentando la selección, mayor autonomía, menores precios de las baterías y la política climática de la UE. Todos los principales fabricantes de automóviles tienen ahora un plan para electrificar la flota de automóviles. Ellos han decidido ”, afirmó Braadland.

 

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