lunes 05 Sep, 2022
Morisaki, AAP: “En Perú no hay nada concreto en cuanto a incentivos a la movilidad sustentable”

Si bien el Gobierno trabaja en un proyecto de ley para impulsar la importación de vehículos eléctricos, desde la Asociación Automotriz del Perú (AAP) consideran que esta medida no es suficiente. ¿Qué solicitan sus dirigentes?

Alberto Morisaki Cáceres, gerente de Estudios Económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

A fines de julio el presidente de Perú, Pedro Castillo, anunció que su Gobierno trabaja en una normativa para electromovilidad como una medida ante el alza de combustibles. En este sentido, enviará un proyecto de ley sobre incentivos tributarios para la importación de vehículos eléctricos.

Si bien desde la Asociación Automotriz del Perú (AAP) consideran que esta normativa impactaría “de manera positiva” en el mercado, le piden al Gobierno más estímulos temporales y la implementación de políticas públicas que ya han sido adoptadas en otros países de la región.

Les solicitamos que den algunos incentivos por periodos, como por ejemplo la reducción del Impuesto General a las Ventas (IGV) y del Impuesto al Patrimonio Vehicular”, indica Alberto Morisaki Cáceres, gerente de Estudios Económicos de la AAP, en diálogo con Portal Movilidad.

Y agrega: “Si bien el Perú tiene convenios y tratados de libre comercio con algunos países del mundo, con otros no. Entonces, como hay de por medio un arancel que pagar, también apuntamos a que sea eliminado”.

Además, la asociación apunta a que se reduzca el impuesto a la renta a aquellas empresas que deseen invertir en cargadores eléctricos de acceso público y en flotas de vehículos electrificados.

Asimismo, requiere la rebaja de los precios de peajes, el establecimiento de estacionamientos exclusivos y la implementación de seguros preferenciales.

“En el Perú no hay nada concreto en cuanto a políticas públicas e incentivos a la movilidad sustentable. Y hemos visto que ningún país del mundo desarrolló su electromovilidad de manera importante sin el apoyo del Gobierno. Por eso son necesarias estas medidas”, declara Morisaki Cáceres.

Vale mencionar que en Perú los niveles de penetración de estos vehículos se encuentran muy por debajo de los que muestran otros lugares de la región. Esta problemática está directamente relacionada con la demanda.

“Mientras los precios sigan siendo altos en comparación con los de a combustión interna, es difícil que la demanda aumente de manera importante”, lamenta el gerente.

Y agrega: “Si los incentivos son los adecuados y apuntan a reducir los costos de adquisición y operación, las compras crecerán exponencialmente”.

¿Cuáles son las tendencias de mercado?

Según Morisaki Cáceres, “en los primeros siete meses del año los vehículos electrificados llegaron a las 1.400 unidades vendidas, lo cual representa un aumento del 130% con respecto al acumulado enero-julio del 2021”.

Esta suba se produjo por dos factores. Por un lado, debido a que las empresas privadas del sector automotor están comprometidas con la comercialización de vehículos electrificados.

Por el otro, el consumidor es consciente de los beneficios ambientales y el ahorro que supone el adquirirlos, no solamente en el consumo de energía, sino también en el mantenimiento.

Lo único que falta es el apoyo del Estado para que el ecosistema fluya de manera importante como ha sucedido en otros países del mundo”, concluye el gerente.

Javiera Altamirano
Javiera Altamirano

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