“Pienso que el 2023 va a ser más impactante en cuanto a la llegada de vehículos eléctricos chinos teniendo en cuenta que en 2022, con la escasez de productos y componentes electrónicos de hoy, se va a detener un poco el suministro de estos vehículos”, pronosticaba Eduardo López de Victoria, country manager en Centroamérica y Caribe de BYD, durante el ciclo de entrevistas Personalidades de Portal Movilidad.

Sucede que las empresas chinas cada vez tienen más peso a nivel mundial y regional con sus famosos vehículos que, en general, suelen ser menos costosos al momento de adquirirlos. 

BYD es un claro ejemplo de esto. En su país de origen, la firma estableció un nuevo récord de ventas el año pasado con 730.093 vehículos de pasajeros, lo que significó un aumento del 75,4% interanual. 

Por otra parte, en los países latinoamericanos donde se lleva un registro de los modelos y marcas de eléctricos e híbridos que imperan en el mercado, BYD también es una de las compañías que encabezan el segmento. 

Se espera que este año, tras el desembarco de su último modelo para el mercado mundial de sedán de lujo, HAN, la comercialización de sus modelos crezca aún más. Los primeros embarques a Brasil, México, Uruguay, República Dominicana, Costa Rica y las Bahamas, de hecho, ya comenzaron a llegar.

En el top ten de ventas de Colombia, por ejemplo, la empresa china fue la única del país asiático en ingresar gracias a 370 registradas, aunque cerró con una baja del 20.8%. 

En Chile, si bien mensualmente los números no son altos, la empresa también dice presente entre las ventas, mientras se espera que con la modificación del Decreto Supremo nº 145 incorporando el Estándar GB/T en diciembre se abra el mercado a un mayor monto de vehículos eléctricos asiáticos. 

En Ecuador, con sus modelos E2, 7005BEV, E3 y S2, BYD alcanzó las 20 ventas en el 2021, aunque quedó por debajo de otras marcas chinas que preponderan, a diferencia de los otros países, en territorio ecuatoriano. 

¿Qué pasa con el resto de las marcas chinas?

En Chile, entre las eléctricas, completan el mercado las compañías Higer, con su modelo Van Paradise llegada en el 2021, y DFSK, de Dongfeng Motors, del cual se espera el DFSK 500 Active. 

Por último, en el caso de Ecuador, hay un poco más de variedad con vehículos de esta procedencia. 

Dongfeng y Dayang, con sus modelos DY-GD04B y Chok Cross, superaron a BYD en cuanto a autos comercializados. Mientras que sin superar las diez ventas durante el año, están el Pickman de Kaiyun, el D1 de Zhidou, el City Spirits de Jiayuan, el Serie E de Domy, GAC y Hanteng.