La planta más moderna de Michelin en el mundo está en México, exactamente en León, Guajuato, desde la cual la compañía quiere en 2022 empezar a producir llantas de vehículos eléctricos para marcas como Tesla, BMW, Mercedes Benz, Porche o Land Rover, con el objetivo de aprovechar la oportunidad que se abre por la apuesta de las automotrices de incrementar sus ventas en este mercado en los próximos años.

El presidente de Michelin América Central, Pierre Louis Dubourdeau, cuenta a Forbes México que progresivamente el vehículo eléctrico será algo más común, ya que todos los armadores han anunciado que ha 2030 quieren vender entre el 50 y 70%, algo que será retador para el país y tendrán que que invertir en su red.

“Va a venir en nuestro plan de producción probablemente el año próximo… desarrollamos una llanta específica para el vehículo eléctrico, hemos lanzado la gama a fin del año pasado, los volúmenes son bastante bajo, pero cuando este mercado va a arrancar por su puesto la planta de León va a tener sus gamas”, afirma en entrevista.

De acuerdo con el directivo, el crecimiento que tendrán los automóviles eléctricos representa para la compañía de origen francesa una gran oportunidad, porque Michelin es el líder en este segmento y al patrocinar la Fórmula E les permitió desarrollar una llanta especial para este tipo de vehículos.

Y es que asegura que un auto eléctrico es muy diferente a uno tradicional, más pesado, con mayor torque, además hay mucha más absorción de esfuerzo por la llanta, desgaste por el peso y las baterías; por lo que observan que la lealtad a la marca de sus llantas es más porque la gente puede observar sus beneficios en materia de autonomía.

“Parte de nuestros clientes en lo que llamamos el equipo original tenemos una estrategia de enfocar en las marcas con más valor, vas a encontrar Michelin en equipo original si tu compra una Tesla, BMW, Mercedes Benz, somos proveedor de Porche, Land Rover, es aquí donde el consumidor al reemplazo pone Michelin”, menciona el ejecutivo.

Sin embargo, lo planes para México de la empresa van más allá, dado que para la empresa el país es un mercado importante por el crecimiento de la población y de la economía, cuya estrategia será enfocarse en el segmento de alto valor y crecer su ticket promedio en el segmento de neumáticos para autos y camionetas.

Mientras que en la parte de camiones buscan crecer su participación de mercado, ya que dan a las empresas beneficios como un costo operativo más barato, además de ofrecer servicios como un clip para seguir la llanta y evitar robos, controlar inventario, seguimiento satelital de su flota, del comportamiento del chofer y saber si está cansado.

Pierre Louis Dubourdeau indica en entrevista que como a otras empresas el Covid-19 afectó de alguna forma las operaciones de Michelin y el mercado; sin embargo, desde junio del año pasado sus dos plantas, ubicadas en León y Querétaro, fueron reconocidas como actividad esencial y a la fecha trabajan de manera casi normal, con una presencia del 80% de los empleados.

El directivo explica que el tema de contagios no ha sido un problema, donde el seguimiento de los protocolos es un factor clave para evitarlos, desde el uso de gel, cambio de cubrebocas cada 4 horas, lo cual considera un logro.

La compañía francesa tiene tres áreas de negocio en la República Mexicana: la enfocada al consumidor, desde automóviles y motos; la segunda a flotas, donde están las llantas de camión; además de la industrial, que va desde agricultura, minería y hasta los neumáticos del metro de la ciudad de México.

“Entre estas tres líneas de negocios de llantas la más afectada ha sido la de consumidor, cuando miras el año tenemos un impacto, bajo 20% para auto y camioneta, eso refleja nuestra pérdida en este mercado donde somos los líderes”, menciona Dubourdeau.

Mientras que, en el sector de transporte, el directivo comenta que paró muy fuerte al inicio de la pandemia, pero rápidamente avanzó y en algunos rubros están en números normales en la actualidad.

Dubourdeau precisa que el mercado de autos y camionetas se mantenga aun 10% por debajo este 2021 y vuelva al nivel de 2019 hasta 2022, donde los anuncios del gobierno federal en temas de vacunación los confortan y cree posible llegar a un nivel grande de inmunización a finales de este año.

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