El estado de Nuevo León está preparado para recibir inversión de proveedores de autopartes para el armado de autos eléctricos. Ya se instaló una empresa coreana fabricante de piezas para motor eléctrico, y se espera la llegada de otra compañía de Corea, que produce piezas para motor eléctrico, comentó Iván Rivas Rodríguez, secretario de Economía local.

“Podría decir que hay proveedores que ya están instalados en la entidad, ayer estuve con uno de ellos en (el municipio de) Guadalupe, la empresa coreana se llama TS, está desarrollando para vender el año que entra dos piezas para el motor de autos eléctricos, y pronto llegará otra coreana que está pensando en producir piezas eléctricas para el motor eléctrico”, afirmó Rivas Rodríguez.

Para acelerar la movilidad eléctrica, mencionó que el Clúster Automotriz de Nuevo León (Claut), está desarrollando a los proveedores de segundo nivel (Tier 2), con el fin de que estén listos cuando lleguen los proveedores de las armadoras (Tier 1). “Lo que queremos es sustituir (estas autopartes) por proveeduría local, debido a que las T1 llegan con sus empresas satélite”.

Agregó que actualmente están trabajando en atraer proyectos de Inversión Extranjera Directa (IED) por 10,000 millones de dólares, que podrían generar más de 3,000 empleos, sin embargo, están compitiendo con otras ciudades.

Por su parte, Manuel Montoya Ortega, director del Claut resaltó que todos los días reciben pedidos de empresas trasnacionales sobre procesos como inyección de plástico, maquinados, fundición, inyección de aluminio y forja, estos componentes actualmente se traen de Asia y Europa, “hoy se está buscando sustituir con proveedores locales para alcanzar los porcentajes de contenido nacional”.

Detalló que en general el promedio de contenido nacional de componentes mexicanos en los automóviles está alrededor del 15%, mientras que en Nuevo León, es de 30%, debido a que la industria automotriz está mucho más integrada que en otras entidades, algunas tienen sólo 2% de contenido regional.

En tanto, Carlos Ramos, presidente del Comité de Desarrollo de Proveedores en el Clúster, y director general de Viakable, comentó al Economista que el reto que tiene la industria de Nuevo León y de todo el país es cómo incorporar de manera rápida todas estas tecnologías para fabricar carros eléctricos.

Citó el caso de la empresa Hertz, que renta automóviles, quien recientemente anunció la compra de 100,000 autos eléctricos al fabricante Tesla.

“Este ejemplo nos da una señal de que es algo ya comprado en el mercado; la preocupación es la velocidad a la que puede llegar (la demanda), una cosa es lo que estamos visualizando y otra lo que puede ocurrir, que nadie lo sabe”.

Por ello se deben aprovechar las reglas de origen del T-MEC, la relación entre China y Estados Unidos y la interrupción de la cadena de suministro por falta de chips, lo que impulsará la regionalización de la proveeduría.

A su vez, Manuel Valdés, presidente del Consejo del Claut y director general de Questum, filial de Quimmco, aseguró que el proyecto para fabricar vehículos comerciales eléctricos, con E.GO, va muy bien, en donde participan alrededor de 450 proveedores, “los cuales vamos a localizar y regionalizar en su mayoría, además, hay proveedores que ya están en el estado y estamos trabajando con ellos de forma acelerada”.

La flotilla de autos comerciales eléctricos será de diseño alemán y manufactura mexicana, la planta se empezará a construir en 2023 y al año siguiente podría empezar a producir estos vehículos.45

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