De cara a los compromisos net zero para 2050 a nivel mundial, organismos como el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) advierten la importancia de participar en estas acciones climáticas a nivel transporte en países como México, considerando la pérdida económica y estratégica que significaría continuar con motores a combustión en su industria automotriz. 

“Si en México no tenemos una matriz energética ni la capacidad de adaptarnos muy rápido a este cambio en las líneas de producción de motores de combustión a motores eléctricos, tenemos un riesgo tecnológico y de transacción muy alto”, afirma Dolores Barrientos Alemán, representante en México de PNUMA. 

Y agrega: “ Tenemos que hacer muy rápido la transición en estas cadenas productivas que son muy importantes para el comercio exterior del país”.

Cabe recordar que el 3.6% del Producto Bruto Interno (PBI) mexicano es generado por la industria automotriz, siendo a su vez el sexto país productor de vehículos en el mundo. 

Y si bien en la actualidad sus unidades son exportadas a nivel internacional, cada vez son más los países que se inclinan por los eléctricos, mientras que ponen mayores límites y controles a aquellos que contaminen el medio ambiente. Un claro ejemplo de esto es Estados Unidos, un partner fundamental para el mercado mexicano. 

“Tenemos un riesgo tecnológico muy amplio porque, por ejemplo, nuestro principal socio comercial, que es Estados Unidos, está a punto de autorizar un gran paquete de inversiones de 2 trillones de dólares, lo equivalente al PBI de México, en agua, infraestructura, transporte y movilidad eléctrica”, señala Barrientos.

Luego, añade: “En este último estamos tocando una de las cadenas más importante en nuestro intercambio comercial con Estados Unidos como la industria automotriz”. 

Tal es así que en agosto el presidente Joe Biden estableció por decreto el objetivo de que en 2030, la mitad de los automotores nuevos que se vendan sean eléctricos y de emisión cero. 

En ese sentido, los aranceles relacionados a las emisiones de carbono a nivel general que puede establecer Estados Unidos pueden impactar enormemente en la economía nacional. 

“Hoy el 80% de las exportaciones van allí, entonces ese es un riesgo de transición muy fuerte porque eventualmente hay más de 126 países que están en esta alianza de economías neutras en carbono para 2050 y desafortunadamente México todavía no está ahí”, indica Barrientos durante el webinar Business Leaders’ Forum: Raising ambition in the private sector. 

“Tanto Estados Unidos como la Unión Europea, si llegan a la tarifa de carbono, pueden decirle a México como socio comercial que en un determinado producto la huella de carbono es muy alta”, comenta. 

Finalmente, cierra: “Nuestra huella de carbono con la matriz energética que todavía tenemos, muy sucia y dependiente del petróleo, nos daría una desventaja muy fuerte. Es importante en cuanto a regulaciones y políticas públicas retomar la transición energética que se había iniciado y llegar a una matriz energética mucho más limpia donde en un futuro no puedas ser sujeto de este tipo de restricciones”. 

Florencia Guglielmetti
Florencia Guglielmetti

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