Alcides Nova
Por Alcides Nova
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“Se necesitan más facilidades financieras para que las personas se interesen por comprar un vehículo eléctrico y así incrementar su uso. Al igual que en el transporte público, ya que en la medida que haya más accesos a financiamientos con tasas preferenciales, se podrá aumentar su comercialización”, señala ex-subsecretario de Energía de México, Leonardo Beltrán.

El experto señaló que, aunque existe una tarifa preferencial para la carga de los vehículos eléctricos, el costo de entrada es muy alto, lo cual dificulta que el mexicano promedio pueda acceder a un vehículo eléctrico.

Esa situación es otro de los principales desafíos que enfrenta el país para lograr electrificar el parque vehicular. En tanto destaca que también se debe agilizar el tiempo que se toman para poder de acceder a los contratos, debido a que el tiempo establecido ralentiza la entrada de ese tipo de vehículos al país.

En ese sentido, la industria automotriz planteó a los legisladores una serie de modificaciones fiscales que incentive la venta de vehículos y ayude a reactivar la economía mexicana, luego de la pandemia que mantiene en cifras negativas al sector.

El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), José Guillermo Zozaya, planteó que se debe aprobar una deducibilidad al 100% para autos verdes e incrementarla 50% para las unidades de combustión.

Es decir, la aplicación de la tasa cero de IVA a los vehículos híbridos, eléctricos y con tecnologías amigables con el medio ambiente.

Beltrán destacó que, aunque en México se están haciendo inversiones en la movilidad eléctrica y una muestra de ello es el anuncio que hizo el Gobierno hace unas semanas sobre sumar a su flota de camiones del servicio Metrobús, autobuses articulados 100% eléctricos, con la finalidad de evaluar su desempeño y la respuesta que tendrían en términos del transporte público, hacen falta más acciones que incentiven a los mexicanos a emigrar hacia la electromovilidad.

“Creo que hay un interés creciente a nivel municipal y de las ciudades en poder reducir la huella de carbono y atender una demanda de la ciudadanía, donde se requiere vez más que haya movilidad de manera sustentable, la cual se da a través de los vehículos eléctricos”, puntualizó.

Roberto Capuano, director general de Metrobús, informó que la primera unidad eléctrica del Metrobús llegó a principios de septiembre, y se espera que dé servicio a la Línea 3, que va de Tenayuca a Etiopía.

De su lado, la Asociación Mexicana de Empresas de Gestión Energética (AMEXGEN) y la Asociación Nacional de Vehículos Eléctricos y Sustentables (ANVES) trabajan en una iniciativa para promover una movilidad sostenible y ayudar a las empresas a mejorar su rendimiento. Asimismo, lograr sensibilizar a los gobiernos y que apoyen en la transición.

En cuanto al medidor de la tarifa eléctrica, Beltrán manifestó que a quienes tienen vehículos eléctricos, se le instala un contador separado al del hogar, lo cual permite saber el costo y evita que esa tarifa preferencial se añada al consumo doméstico.

En el caso de la carga comercial, señaló que hay otro tipo de medidores que buscan facilitar al consumidor conocer su consumo en específico.

Afirmó que hay cargadores de las primeras generaciones, pero de esos, realmente son muy pocos los que son de carga rápida. Sin embargo, se están instalando varios corredores que permiten que haya interconectividad entre las principales ciudades como en México, Guadalajara y Monterrey.

Beltrán indicó que el horario más conveniente para cargar los vehículos es durante la noche, ya que no hay demanda pico y, existen unos medidores inteligentes que le permiten a los usuarios realizar la carga cuando la demanda es menor, lo cual reduce el costo y para la red no tiene gran impacto.

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