El Real Decreto Ley convalidado por el Congreso de los Diputados podría frenar las inversiones de los operadores de buses del país ralentizando de esta manera las inversiones para renovar flotas a eléctricas.

El pasado jueves los diputados, en una votación ajustada, aprobaron la medida impulsada por Pedro Sánchez que hace que los viajeros de tren tengan una bonificación total en el pasaje y los de buses solo un 50%.

“Me parece un error. Uno puede caer en torpezas porque no ha tenido en cuenta ciertas consecuencias o porque te cambian las circunstancias del entorno. Aquí no se han tenido en cuenta ciertas cuestiones”, sentencia Juan Manuel Martínez Mourin, vicepresidente de la Asociación Española de Transporte (AET).

La Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) dio a conocer que según sus estimaciones con esta medida se perdería entre el 17 y 20% de los viajeros diarios.

“Son medidas urgentes, de índole populista, que se pueden poner en marcha porque van directamente a las personas que ponen los votos en las urnas”, argumenta Martínez.

Pero, recalca el vicepresidente de AET que esta medida igualmente la pagarán los bolsillos españoles al tratarse de un subsidio que impactará en los Presupuestos Generales del Estado, pero “se nota menos”.

Además, impactará en la recaudación de los operadores haciendo dificultosa la renovación de las flotas de buses. Actualmente todas las ciudades se encuentran apostando a esta tecnología. Ejemplos hay a montón.

De 150 que circulan por la Comarca de Pamplona, 50 se convertirán en eléctricos en el 2030. El anuncio fue hecho por Jasús Velasco, director del Área de Transporte de Servicios de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona a Portal Movilidad España.

Otro anuncio reciente fue el de Zaragoza donde arribó el primero de los 68 nuevos ie tram de Irizar. El alcalde, Jorge Azcón, y la concejala de Servicios Públicos y Movilidad, Natalia Chueca, han presentado este martes en rueda de prensa este primer autobús.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) incrementará las prestaciones de la línea de bus H12 (Gornal-Besòs/Verneda) para convertirla en un Bus Rapid Transit (BRT) eléctrico. 

Autobuses Urbanos de Valladolid (AUVASA) tendrá a finales de año sus primeros 11 buses totalmente eléctricos. Serán articulados de 18 metros que comenzarán a circular una vez que la ciudad los disponga. Y este número se ampliará a 30 en los próximos años.

Estas son las inversiones que se verían en peligro. Pero el vicepresidente de AET alerta que aún así la medida podría ser complicado aplicarla.

“La decisión es de las autonomías o ayuntamientos, donde la determinación se encuentra en los consorcios de transportes. No lo puede decidir el Gobierno, depende de otros foros que en muchos casos no tienen controlados”, comenta Martínez.

Pero, si las autonomías deciden seguir al Gobierno las inversiones en eléctricos se verán afectadas por dos razones: el alto coste que la compra de un bus eléctrico conlleva y, ahora, la falta de rentabilidad que este tendrá por baja de pasajeros.

“Es una medida populista de urgencia, poco razonada, poco pensada y poco analizada, las consecuencias pueden ser severas”, determina el vicepresidente de AET.