El ministerio de Transporte siendo líder, en conjunto con el ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, ministerio de Minas y Energía, Departamento Nacional de Planeación y la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME), a través de la Mesa Interinstitucional de Transporte Sostenible, desarrollan la estrategia nacional de transporte sostenible la cual involucra a la estrategia nacional de movilidad eléctrica.

“La movilidad sostenible es uno de los pilares esenciales del presidente Iván Duque y de la ministra de Transporte Ángela María Orosco. Como Gobierno nacional estamos enfocados en acelerar la transición a tecnología eléctrica desde el plan nacional de desarrollo. Es un apoyo decidido a los sistemas de transporte público a través de diferentes herramientas”, afirma María del Rosario Oviedo, viceministra de Transporte de Colombia en el especial organizado por Portal Movilidad.

Como parte de ese plan de Estado se han avanzado en el desarrollo de estrategias con enfoque en “reducción de emisiones de carbono y resilientes con el cambio climático”.

“Busca dar un impulso adicional a los usos energéticos y tecnologías vehiculares de cero y bajas emisiones. Además, no considera solo el modo carretero, sino otros como férreo y fluvial, así como infraestructura para su operación”, destaca.

Por otro lado, anuncia: “En los próximos meses esperamos emitir diferentes disposiciones regulatorias que buscan generar y reforzar las herramientas en las que venimos trabajando para movilidad eléctrica y tecnologías bajas emisiones”.

Por una parte, habrá un acta administrativa con lineamientos técnicos y descuentos en la revisión mecánica para los vehículos eléctricos la cual propone una reducción del 30% del valor estándar.

Además, se presentará un documento que definirá las tecnologías de cero y bajas emisiones. Siguiendo esta línea, se está regulando el servicio ecológico en el decreto que regula el sistema de taxis del aumento del 1% de la capacidad transportadora con vehículos eléctricos.

“La regulación en la que trabajamos sobre importadoras de automóviles eléctricos o híbridos será para que garanticen la importación de autopartes de los mismos. Esto no solo fortalece la confianza y el servicio post venta de esta tecnología, sino que promueve su masificación”, menciona Oviedo a Portal Movilidad.

Puntualmente para el segmento de buses eléctricos, se “evalúa la viabilidad de generar un fondo para promover el desarrollo de la movilidad eléctrica en Colombia especialmente para su incorporación y la infraestructura correspondiente a la recarga en los sistemas de transporte públicos de las grandes ciudades más los estratégicos que obran en municipios más pequeños”.

Al respecto, indica: “Evaluando a nivel de prefactibilidad, de las condiciones financieras, técnicas y de gobernanza necesarias para la constitución operación y seguimiento del fondo identificando además las opciones jurídicas para su implementación seguimos avanzando en la búsqueda y definición de las alternativas que nos permitan establecer un esquema de financiamiento aunque todavía nos queda un camino por recorrer”.

Cabe recordar que el plan nacional de desarrollo establece una meta de 6600 vehículos eléctricos registrados en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) para 2022.

“La estrategia viene avanzando muy bien”, destaca la viceministra recordando que al 31 de marzo ya circulan 4603 vehículos de los cuales 2117 son automóviles eléctricos en Bogotá, en el departamento de Antioquia 1375, en Cundinamarca (sin Bogotá) 421, en el Valle del Cauca 286 y Santander 155.

Asimismo, la viceministra de Transporte recalca que entre 2010 y 2018 se registraron 2161 vehículos mientras que, en 2018 tras la asunción de esta gestión, hasta marzo del corriente año, 2438. Es decir que en dos años medio se duplicó lo logrado en ocho años.

“Apuntamos a dos modalidades que son cruciales y consideramos que cada vez deben ser más sostenibles y son el transporte masivo y el transporte de carga por carretera, por eso a ambos se le otorgan beneficios. A los transportes masivos los cofinanciamos mientras que a la carga de más de 10.5 toneladas se incentiva la reposición de la flota”, asegura.

Estas medidas se dan en marco de la decisión del primer mandatario de asumir en diciembre del 2020 el compromiso de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 51% hacia 2030, mientras que el Acuerdo de París solo instaba al 30%.

Vale mencionar que Colombia cuenta con la Ley 1964 y la estrategia nacional de movilidad eléctrica a los que se suma el decreto 191 del 2021 sobre parqueaderos preferenciales para vehículos eléctricos.

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