Si bien el país aún viene retrasado en lo que respecta a electrificación del transporte público, hay expectativas a futuro por los nuevos incentivos que están trabajando las autoridades.

Cabe recordar que el Ministerio de Transportes lanzó en agosto la primera línea de ayudas para que los Ayuntamientos con más de 50.000 habitantes puedan crear zonas de bajas emisiones (ZBE), compren autobuses eléctricos y construyan carriles bici y áreas peatonales.

En contacto con Portal Movilidad, Manel Ferri, cofundador de la Asociación para la Promoción del Transporte Público, consideró que “la prioridad del país debería ser electrificar el transporte público en todas sus versiones antes de electrificar flota privada y uso particular”.

Madrid

Días atrás, Javier Navarro García, CEO de Global Faraday, anunció que la Empresa Municipal de Transporte de Madrid (EMT) le adjudicó seis buses eléctricos a la empresa Rampini y su partner será Global Faraday.

El nuevo modelo distribuido por las calles de Madrid se denomina “E60”, son 100% eléctricos y tienen una longitud de 6,10 metros.

Cuenta con capacidad para 28 personas (10 sentadas) y autonomía para unos 150 kilómetros. Sus baterías se recargan por la noche en un tiempo entre 2 y 6 horas. Las unidades entregadas se suman a los ya pertenecientes desde el 2018.

Recordemos que hace tres años, la EMT de Madrid comenzó con la renovación de su flota de minibuses eléctricos del modelo Wolta.

El contrato adjudicado ese año fue para la adquisición de 18 minibuses 100% eléctricos que sustituyeron a los actuales, del modelo Tecnobus Gulliver, que prestan servicio en las líneas M1 y M2 y cuya vida útil está a punto de finalizar.

Zaragoza

En relación a la comunidad autónoma de Aragón, y más precisamente en la ciudad de Zaragoza, se busca financiar la compra de 68 autobuses eléctricos a través del programa de ayudas a municipios.

Este programa tiene como objetivo avanzar en la implementación de las ZBE y solicitará 23 millones al Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA).

La ayuda económica significaría poco más del 50% del total de la inversión necesaria por parte del ayuntamiento en pos de electrificar su transporte público.

La empresa Irizar se hará cargo de proveer la flota con su modelo IE Tram, serán 51 buses de 12 metros y el resto de 18 metros, articulados.

El encargado de incorporar de forma progresiva el proyecto sería Avanza, con el horizonte puesto en el último semestre de 2022.

Santander

BYD, el principal fabricante de buses eléctricos del mundo, ha recibido un nuevo pedido de dos eBuses por parte del operador local Transportes Urbanos Santander (TUS). Se convertirán en los primeros buses eléctricos de la ciudad costera de Santander, en el norte de España.

La alcaldesa de Santander, Gema Igual, señaló que en Santander se han realizado varias pruebas con vehículos eléctricos para evaluar el potencial de esta tecnología: “Ya podemos decir que estamos preparados para su próxima incorporación y deseando que se sumen a la flota”.

Agregó que la adquisición de estos nuevos autobuses eléctricos se enmarca dentro del plan de renovación de la flota de TUS con horizonte 2030.

“Continuamos modernizando el transporte urbano municipal para conseguir un servicio cada vez más sostenible y comprometido con el medio ambiente, incorporando vehículos que nos permitan ahorrar costes, reducir gastos de mantenimiento, reparación y combustible, con modelos que aportan tecnología más avanzada, contribuyen a la lucha contra el cambio climático y mejoran la seguridad”, señaló la alcaldesa.

Valladolid demorada

Luis Ángel Vélez, Concejal Delegado de Movilidad y Espacio Urbano del Ayuntamiento de Valladolid mostró su preocupación por la electrificación de la flota de transporte público y pidió más financiación para lograr el objetivo.

El Concejal del Ayuntamiento de Valladolid valoró las ayudas que está impulsando el Ministerio de Transporte y que serán distribuidas entre 2021 y 2022, pero no las considera suficientes para cumplir con el objetivo de renovar las flotas de transporte público.

“La administración local sola va a tener muchas dificultades de electrificar la flota de transporte público”, manifiesta Luis Ángel Vélez.

“Es verdad que los proyectos que podemos presentar pueden ir vinculados a electrificación de flota, pero lo que pasa es que solo nos financia únicamente el 10%, con lo cual, el 90% de esos vehículos tienen que asumirlos el propio ayuntamiento”, remarca Vélez.